변속기 베어링 난방 사례 분석: 왜 올바른 오일 레벨은 윤활이 상부 베어링에 도달하는 것을 증명하지 않습니다

케이스 타입:기술 전송 진단 사례 분석
적용:중량 변속기 / 변속기
진단 중점:방향성 윤활 / 오일 투어 정렬

기어박스에는 적절한 양의 윤활유가 들어있을 수 있지만 한 베어링은 여전히 충분한 오일을 받지 못합니다.

이것은 특히 일반적인 오일 레벨 이상으로 배치 된 굴착기에 중요합니다.

이러한 구성 요소는 스프래치 수집, 굴뚝, 스쿠프, 채널 또는 기타 방향성 윤활기 기능에 의존할 수 있습니다.

총유량 은 한 조건 에 불과 하다

단순화된 스프래치 윤활 경로는 다음과 같습니다.

기어 는 기름 을 돌리다 → 기름 은 위 로 던져진다 → 기어 는 기름 을 포착 한다 → 통로 는 기름 을 베어링 으로 향시킨다

따라서 변속기는 전체적으로 충분한 기름을 포함 할 수 있으며 한 베어링은 별도의 전달 경로에 달려 있습니다.

이것은 차이를 만듭니다.

기어박스에는 충분한 윤활유가 있습니다.

대

윤활유가 필요한 특정 베어링에 도달합니다.

지역 온도 는 중요 한 단서 이다

만약 하나의 베어링 영역만이 나머지 변속기보다 더 뜨겁게 작동한다면, 온도차의 위치가 중요합니다.

유연한 원인으로는 다음과 같습니다.

• 과도한 사전 충전
• 롤링 요소 손상
• 오염
• 불충분한 윤활

기본 베어 기하학과 상태가 패턴을 설명하지 못하면 기름 전달 경로는 더 중요해집니다.

역사 를 재구성 하는 것 은 검사 경로 를 변화 시킨다

변속기 수리 후 지역화열이 시작되면 제거되고 다시 설치 된 내부 구성 요소에 주의가 필요합니다.

설계에 따라 다음을 포함할 수 있습니다.

• 윤활기 통,
• 스쿠프
• 오일 제트
• 내부 채널
• 디플렉터
• 하드웨어를 유지합니다.

잘못된 위치에 설치된 굴뚝은 나머지 변속기가 정상적으로 윤활하게 될 수 있고, 상부 베어링이 우연한 스프래치를 받을 수 있습니다.

기름 수치를 올바르게 하는 것 이 진단 을 끝낼 수 없는 이유

오일 레벨 측정 답:

기어박스에는 얼마나 많은 오일이 있을까요?

그건 증명하지 않습니다.

송전기가 작동하는 동안 기름이 내부적으로 어떻게 분배되는지

상부 구성 요소는 몰입보다는 방향화된 오일 흐름에 의존할 수 있습니다.

더 넓은 설명에 대해 내부 트러그, 스쿠프 및 채널이 상부 변속기 베어링에 윤활료를 어떻게 지시하는지 참조하십시오.기술 안내: 방향성 윤활 경로가 상부 변속기 베어링 온도에 어떻게 영향을 미치는가.

기름 을 더 많이 넣는 것 이 올바른 해결책 이 아닌 이유

변속기를 과충하면 환기 및 분산 손실을 포함한 다른 문제가 발생할 수 있습니다.

기어박스에는 이미 지정된 오일 양이 포함되어 있다면 올바른 진단은 오일이 지역 목표에 도달하지 못하는 이유에 초점을 맞추어야합니다.

문제는 양이 아니라 분배입니다.

작동 온도에서 확인

가벼운 윤활한 베어링은 짧은 작업실 테스트보다 지속적인 작동 중에 더 뜨거워질 수 있습니다.

따라서 확인은 다음을 포함해야 합니다.

• 올바른 윤활유 수준
• 방향성 윤활기 기능
• 지속된 운용
• 베어링 영역 온도 비교
• 전체적인 변속기 동작

케이스 가져가기

로컬 베어링 온도는 내부 오일 경로와 함께 해석되어야 합니다.

정확한 기어박스 오일 레벨은 모든 베어링이 설계에 의해 의도된 윤활을 받는 것을 증명하지 않습니다.

FAQ

전체 기름 수치가 맞을 때 하나의 변속기 베어링이 기름이 부족할 수 있습니까?

예, 일부 베어링은 방향성 윤활에 의존합니다.

왜 재건과 관련된 윤활기 결함이 중요한가?

내부 가이드, 트러그 또는 제트는 조립 중에 잘못 설치 될 수 있습니다.

이 문제 를 보완 하기 위해 기름 을 더 넣어야 합니까?

아니, 기름 수치는 정해진 범위 내에서 유지되어야 합니다.