케이스 타입:기술 전송 진단 사례 분석
적용:멀티 클러치 자동 변속기
진단 중점:핫 셔프트 넥업 / 클러치 풀 타임
송신기가 올바른 전자 전환 명령을 받아도 전환을 잘못 수행할 수 있습니다.
특히 증상이연결일반적인 클러치 슬리프보다는
결합은 출력 클러치가 충분히 풀리기 전에 하나의 클러치가 적용되기 시작하면 발생합니다.
단순화 된 클러치-클러치 전환 순서는 다음과 같습니다.
현재 클러치 모턴트 → 제어 명령 변경 → 오래된 클러치 방출 → 새로운 클러치 적용
이 전환의 양쪽이 중요합니다.
출력 클러치가 너무 느리게 풀리면:
새로운 클러치가 적용됩니다 → 오래된 클러치가 부분적으로 연결됩니다 → 두 요소가 반대 모멘트를 전달합니다 → 일시적인 결합 또는 견인 현상이 발생합니다.
올바른 선 압력만으로는 올바른 방출 시기를 증명할 수 없습니다.
현대 전송 진단은 종종 전자기 명령 데이터를 포함합니다.
소전자가 예상되는 상태가 바뀌면 컨트롤러가 전환 동작을 요청하는 것을 확인합니다.
그것은 자동적으로 증명하지 않습니다:
수압 클러치 피스톤이 요구된 풀기를 물리적으로 완료합니다.
기계적/하이드라울릭 반응은 전자 명령의 하류에서 발생합니다.
변속기는 차가운 상태에서 받아들여질 정도로 변동할 수 있고, 연장된 작동 후 넥업이 발생할 수 있습니다.
온도는 변할 수 있습니다.
따라서 뜨거운 상태에서만 발생하는 불만이 실제로 발생하는 온도에서 재생되어야합니다.
변속기 설계에 따라, 클러치 풀리는 것은 다음에 따라 달라질 수 있습니다.
잠재적 인 문제 는 다음 과 같은 것 들 이 될 수 있다.
특정 구조는 테스트 전에 확인되어야 합니다.
소레노이드 명령이 정확하고 밸브가 반응하면 소레노이드를 교체하면 물리적으로 천천히 돌아오는 클러치 피스톤을 수정하지 않습니다.
이것은 진단 경계를 만듭니다.
명령어가 잘못되었습니다.
대
명령이 맞지만 메커니즘은 동작을 완료하지 않습니다.
전자 전환 명령이 실제 클러치 풀링 행동과 어떻게 다르는지에 대한 더 광범위한 설명은 참조하십시오기술 통찰력: 왜 올바른 전자기 명령이 적절한 클러치 풀 타임을 보장하지 않는가.
클러치 슬리프는 적용 요소가 필요한 토크를 감당할 수 없을 때 발생합니다.
넥업은 전환 중에 요소가 충분히 빨리 풀리지 않을 때 발생합니다.
이 두 가지 조건은 다른 진단 논리를 요구합니다.
교정 작업 후, 전송은 다음 기간 동안 평가되어야 합니다.
자동 변속기 진단은 클러치 가동과 클러치 방출을 모두 고려해야 합니다.
올바른 압력과 올바른 전자기 명령은 클러치 피스톤이 필요한 속도로 풀리는 것을 증명하지 않습니다.
네, 방출 시기는 허용되는 시스템 압력에도 불구하고 비정상적일 수 있습니다.
아니, 미끄러지는 것은 충분히 잡지 않는 것과, 묶는 것은 겹치는 클러치 융합과 관련이 있습니다.
아니, 클러치 아키텍처와 방출 방식은 디자인에 따라 다릅니다.
