기술 통찰력: 좋은 크랭킹 레일 압력이 고압 펌프 용량 전체를 증명하지 못하는 이유

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일반 철도 고압 펌프는 시작과 비동기 상태에서 적절하게 작동 할 수 있지만 높은 수요 아래에서 필요한 전달을 유지할 수 없습니다.

그 이유는 압력 능력과 지속적인 전달 능력은 동일한 테스트가 아니기 때문입니다.

시작 테스트 한 운영 지역만

턴팅 도중, 시스템은 시작을 허용하기에 충분한 압력이 필요합니다.

부하가 증가하면 펌프는 다음을 지원해야 합니다.

• 연료 부피가 더 커질 때
• 반복된 고압 펌핑
• 더 높은 명령 전달.

따라서 펌프는 저용량 압력 테스트를 통과하고 나중에 어려움을 겪을 수 있습니다.

수요 곡선

압력 값을 기록하는 대신 비교합니다.

커닝 → 비동기 → 중량 부하 → 고부하

트랙:

• 명령된 열차 압력
• 실제 열차 압력
• 저압 공급
• 측정 명령어
• 엔진 속도는

먼저 펌프 공급을 확인

펌프 용량이 부족하다는 결론을 내리기 전에 다음을 배제하십시오.

• 필터 제한
• 입수 튜브 붕괴
• 공기 침투
• 탱크 환기 문제
• IMV/SCV 제어 문제

펌프가 전류에 의해 기어지면 완전한 성능을 보여줄 수 없습니다.

압력 발생 대 전달 용량

유용한 진단의 구분은 다음과 같습니다.

펌프는 높은 압력을 만들 수 있습니다.

대

펌프는 필요한 흐름을 공급하면서 높은 압력을 유지할 수 있습니다.

이에 해당하는 예제를 참조하십시오.고압 펌프 요소 사례 분석: 왜 철도 압력이 정상 시작 압력에도 불구하고 높은 RPM에서 붕괴 할 수 있습니까?.

FAQ

약한 펌프도 엔진을 켜줄 수 있나요?

잠재적으로요

고회전 압력 손실은 항상 펌프 마모가 되나요?

아니, 입구 공급과 제어도 확인해야 합니다.