기술 통찰: 정상적인 레일 압력 및 부스트에서도 디젤 토크 제한이 발생하는 이유

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최신 디젤 엔진은 주요 기계 시스템이 정상적인 성능을 발휘할 수 있는 상태에서도 저출력 불만을 야기할 수 있습니다.

그 이유는 의도적인 ECU 토크 제한 때문일 수 있습니다.

이는 특히 SCR/DEF와 같은 후처리 시스템과 관련이 있습니다.

능력과 허가는 다릅니다

유용한 진단 구분은 다음과 같습니다:

엔진이 토크를 생성할 수 없음

대

ECU가 전체 토크를 허용하지 않음.

출력 저하 상태에서 엔진은 여전히 다음을 가질 수 있습니다:

• 적절한 레일 압력;
• 정상적인 부스트 능력;
• 건강한 인젝터.

ECU는 단순히 사용 가능한 출력을 줄이도록 명령합니다.

후처리 시스템이 중요한 이유

시스템에 따라 토크 제한은 다음을 포함하는 조건과 관련될 수 있습니다:

• DEF 공급;
• DEF 품질;
• 도징;
• NOx 감지;
• SCR 성능;
• 시스템 온도.

정확한 전략은 제조업체별입니다.

운전자 요구와 ECU 명령 비교

진단 데이터가 허용하는 경우 다음을 비교하십시오:

가속기 요청

대

허용되거나 명령된 토크.

ECU가 의도적으로 연료량을 제한하는 경우 연료 시스템은 명령된 대로 정확하게 작동할 수 있습니다.

정상적인 연료 부품 교체 방지

고압 펌프 또는 인젝터는 ECU가 부과한 토크 상한을 무시할 수 없습니다.

해당 예는 다음을 참조하십시오.디젤 출력 저하 사례 분석: 정상 연료 압력이 SCR/DEF 토크 제한에서 엔진이 자유롭다는 것을 증명하지 않는 이유.

자주 묻는 질문

출력 저하 중에 레일 압력이 정상으로 유지될 수 있습니까?

예.

모든 저출력 불만이 기계적인 것입니까?

아니요.