슬로베니아의 도로 유지 보수 작업소가 실린더 머리 수리 후 실린더 클램핑 힘이 부족하다는 사실이 밝혀졌다.

주입기 밀폐 문제 는 연료 시스템 밖 에서 시작 될 수 있다

도로 유지보수 장비는 종종 먼지, 진동, 온도 변화 및 반복적인 부하 변동에 의해 작동합니다.슬로베니아의 작업장에서 디젤 연료 주입기 주위에서 연소 퇴적물이 발견되었습니다., 구리 세척기, 그리고 OE 적용은 정확했습니다.

조사는 주입기의 수압 성능에서 기계적 클램핑 시스템으로 전환되었습니다.그러나 주입기는 의도 된 클램핑 힘을 받지 않았습니다..

이 구별은 볼트에 적용되는 토크가 주입기에 전달되는 힘과 항상 같지 않기 때문에 중요합니다.

왜 압축력 이 부족 할 수 있는가

여러 가지 설치 조건이 꽉 잡아당기는 힘을 흡수하거나 왜곡 할 수 있습니다.

• 탄소 또는 가닥 구멍 내부의 액체;
• 손상된 실린더 헤드 스레드;
• 연장되거나 이전에 재사용된 볼트;
• 마른 주입기 클램프
• 잘못된 클램프 방향
• 클램프 아래의 잔해
• 볼트 스레드에서 과도한 마찰
• 주입기가 완전히 안착하지 않은 경우
• 고압 파이프가 주입기를 옆으로 끌어당기고

토크 래인치 (torque wrench) 는 스레드 오염이나 기계적 간섭이 제대로 앉을 수 없어도 예상 값을 나타낼 수 있습니다.

힌트 된 구멍 을 검사 하는 것

스레드 청결성

작업실에서는 볼트를 제거하고 구멍에서 탄소, 기름, 청소 액체, 그리고 금속 잔해가 있는지 확인했습니다.

실종 구멍 안의 물질은 볼트가 필요한 깊이에 도달하는 것을 막을 수 있습니다. 구멍에 갇힌 액체는 또한 수압 저항을 일으키거나 꽉 막는 동안 가루를 손상시킬 수 있습니다.

스레드 상태

그 가닥 들 은 당기기, 부식, 이전 수리 등 에 대해 검사 되었다. 불균형 으로 회전 하는 볼트 는 잘못된 토크 판독 을 일으킬 수 있다.

실린더 헤드 서비스 절차 를 따라 가닥 청소 를 하였다. 불필요한 재료 제거 가 가닥 을 약화 시킬 수 있기 때문 에 공격적 인 절단 도구 를 피 하였다.

하드 다운 구성 요소 를 검토 하는 것

클램프 접촉면

주입기 클램프 는 구부러짐, 마모, 균열 및 불평등 한 접촉 을 확인 하였다. 주입기 접촉 지점 은 더 이상 중앙 으로 힘 을 행사 하지 않았다.

볼트 상태

작업실에서는 볼트가 일회용으로 지정되어 있는지 확인하고 초기 토크 이후 추가 꽉 잡아주는 각도가 필요한지 확인했습니다.

다른 엔진 가족에서 익숙한 토크 값은 적용되지 않았습니다.

주입기 좌석

주입기 구멍과 밀폐 좌석은 탄소 및 손상을 검사했습니다. 또한 올바른 세척기 두께와 주입기의 돌출이 확인되었습니다.

올바른 설치 순서

주사기는 힘 없이 깨끗 한 구멍 에 넣었습니다. 클램프 는 올바르게 배치 되었으며, 새로운 볼트는 깨끗 하고 건조 하거나 지정 된 상태 의 스레드에 설치 되었습니다.

고압 파이프는 주입기가 클램프 될 때까지 느슨하게 남아있었습니다. 이것은 파이프가 주입기의 위치에 영향을 미치지 못하게했습니다.

최종 꽉 잡아당기는 엔진 모델의 올바른 토크와 각 순서를 따랐습니다.

대체 부품 선택 지침

설치 하드웨어를 주문할 때 수리업체는 다음을 지정해야 합니다.

• 주입기의 OE 번호
• 엔진 모델 및 일련 번호
• 클램프 참조
• 볼트 참조 및 길이
• 세척기 크기
• 재사용 제한
• 꽉 막는 절차

같은 나선 지름의 볼트는 여전히 다른 강도, 길이 또는 튼튼한 요구 사항이있을 수 있습니다.

산업 해석

실린더 헤드 수리 후 연소 누출은 자동으로 주입기 또는 밀폐 세척기에 책임이 있어야합니다.

슬로베니아의 도로 유지보수 작업소는 가닥 상태, 클램프 기하학, 볼트 사양, 주입기 좌석 및 파이프 정렬을 하나의 기계 시스템으로 처리함으로써 수리 정확도를 향상시킬 수 있습니다.올바른 클램핑 힘은 깨끗한 인터페이스와 애플리케이션 특수한 하드웨어에 달려 있습니다. 토크 값뿐만 아니라.