도시 버스 의 비정상적 인 연료 소비 는 초기 에 주입기 과부 연료 와 관련 되어 있으며, 리투아니아 의 함대 는 잘못된 진단 을 피 하기 위해 센서 타당성 및 실린더 수정 데이터 를 사용 합니다.

연료 사용량 변화 는 주입기 시험 보다 더 많은 것 을 요구 한다

리투아니아의 도시 버스 함대 는 여러 차량 이 비교 할 수 있는 노선 에서 더 많은 연료 를 소비 하고 있다는 점 을 알아차렸다. 운전자 들 은 심각한 전력 손실 을 보고 하지 않았고, 일관성 있는 주입기 고장 코드 는 저장 되지 않았다.

과도한 주입기가 연료 소비를 증가시킬 수 있기 때문에, 유지보수팀은 처음에는 공용철도 주입기를 제거하는 것을 고려했습니다.ECU 운영 데이터, 경로 조건 및 실린더 수정 값

분석은 왜 연료 소비가 주입기의 과부양을 직접적으로 진단하는 데 사용되지 않는지 보여주었습니다.

ECU는 여러 센서로부터의 정보를 사용하여 연료 공급을 계산합니다. 잘못된 그러나 믿을만한 신호는 항상 오류 코드를 유발하지 않을 수 있습니다.

관련 입력값은 다음을 포함합니다.

예를 들어, 실제 엔진 온도보다 낮은 냉각 액체 온도 센서 판독은 난방 연료 공급, 비동기 전략, 팬 작동 또는 후처리 제어에 영향을 줄 수 있습니다.

엔진을 켜기 전에 냉각액, 흡입 공기, 연료 온도는 주변 환경과 비교했습니다.한 버스는 엔진이 밤새 정차 되어 있었음에도 불구하고 다른 온도 센서와 다른 냉각액의 판도를 보였다.

그 후 센서는 온난화 과정에서 모니터링되었습니다. 그 값은 천천히 변하고 독립적으로 측정 된 온도 이하로 유지되었습니다.

신호는 기술적으로 가능한 범위 내에서 유지되어 ECU가 명확한 회로 코드를 저장하지 못하는 이유를 설명합니다.

주입기 수정 값은 뜨거운 빈 상태와 가벼운 부하에서 검토되었습니다. 어떤 실린더도 명확한 과잉 연료 공급 또는 과잉 공급을 나타내는 지속적인 수정 패턴을 보여주지 않았습니다.

교정 값은 직접 흐름 측정으로 취급되지 않았습니다.

값이 균형을 유지했기 때문에 즉시 주입기를 제거하는 것은 지원되지 않았습니다.

함대는 또한 다음을 검토했습니다.

연료 소비 비교는 비슷한 근무 주기로 버스에만 제한되었습니다.

시험이 나중에 결함이 있는 버스 주입기를 확인한다면, 다음을 사용하여 교체된 것을 확인해야 합니다.

일반적인 버스 모델은 충분하지 않습니다. 엔진과 배기가스 시스템은 생산 팩에 따라 다를 수 있기 때문입니다.

온도 센서 문제 는 주사기 교체 를 고려 하기 전 에 수정 되었다. 그 후 에 사용 된 기록 은 비슷한 경로 조건 에서 비교 되었다.

이 사례는 더 넓은 유지보수 원칙을 보여줍니다: 비정상적인 연료 소비는 부품 진단이 아니라 운영 결과입니다.

리투아니아 버스 플래트는 센서 타당성, 실린더 수정, 공기 시스템 데이터, 재생 역사,디젤 주입기가 과도한 연료를 공급하고 있다고 결론 내리기 전에 경로 정보.