벨기에 상업용 디젤 플래트 리뷰 ECU 주입기-운전기 열 보호 여러 실린더 제어 불규칙이 확장 된 뜨거운 작동 후에 나타나면

열 관련 된 제어 장애 는 엔진 이 몇 시간 동안 작동 한 후 에 나타날 수 있다

벨기에에서 운행되는 상업용 디젤 차량은 정상적인 냉동 작동을 보일 수 있지만 길 사용 기간이 길렀을 때 간헐적으로 다기통 주입 제어 문제가 발생할 수 있습니다.

여러 실린더가 동시에 영향을 받고 개별 주입기 저항, 배선 및 기계적 테스트가 허용 될 경우 기술자가 고려해야 할 수 있습니다.ECU 또는 전용 제어 모듈 내부의 주입기 드라이버 단계의 열행동.

이것은 단일 주입 코일 고장과는 다릅니다.

주입기 운전자 들 은 상당한 전기 부하 를 처리 한다

전자 주입기는 열거나 작동하기 위해 제어된 전기 에너지를 필요로 합니다.

ECU 또는 주입기 제어 모듈에는 이 전류를 전환하는 전력 전자 장치가 포함되어 있습니다.

시스템 아키텍처에 따라 드라이버 회로는 다음을 포함할 수 있습니다.

• 전력 트랜지스터
• 전류 제어 전자기기
• 열 모니터링
• 보호 논리
• 그리고 공유된 운전자 그룹.

내부 드라이버 섹션이 너무 뜨거워지면 제어기는 자신을 보호하기 위해 작동을 제한하거나 중단할 수 있습니다.

온도 패턴 이 잘못 을 드러낼 수 있다

진단 구조는 다음과 같습니다.

차가운 엔진 → 주입 정상 → 연장 작동 → 컨트롤러 온도가 상승 → 다기 실린더 고장이 나타납니다

기술자는 비교할 수 있습니다.

• 시작 이후의 시간
• 사용 가능한 경우 ECU 또는 모듈 온도
• 영향을 받은 병
• 배터리 전압
• 주입기의 전류 동작
• 그리고 냉각 후 문제가 사라지는지.

반복 가능한 뜨거운 패턴은 주사기를 한 번에 하나씩 교체하는 것보다 더 유용 할 수 있습니다.

공유 드라이버 아키텍처 문제

일부 시스템은 주입기를 공유 드라이버 단계 또는 공통 전력 회로로 그룹화 할 수 있습니다.

여러 실린더가 동시에 고장 났을 경우 기술자는 다음과 같이 질문해야합니다.

• 운전자 은행
• 모듈
• 전원 공급
• 또는 지상 경로.

정확한 회로는 시스템 문서에서 확인되어야 합니다.

외부 전기 문제 는 여전히 배제 해야 한다

다음을 확인하기 전에 내부 운전자 오류가 있다고 가정해서는 안 됩니다.

• 공급 전압
• 토양의 무결성
• 커넥터 저항
• 배낭 상태
• 단축 주입 스필;
• 그리고 과도한 현재 수요.

손상 된 주입기는 또한 드라이버 회로를 과부하 할 수 있습니다.

즉, 진단은 제어 모듈이 다른 전기 문제의 원인이나 피해자인지 확인해야 합니다.

왜 이 현상 이 주사기 고장 으로 오해 될 수 있습니까?

여러 실린더가 불타면 작업장에서 여러 개의 주입기를 교체할 수 있습니다.

그러나, 온도가 상승 할 때만 ECU가 올바르게 작동하는 것을 중단하면 주입기 자체는 작동 할 수 있습니다.

진짜 차이점은

주입기가 반응하지 않습니다.
대
제어 모듈은 더 이상 주입기를 정상적으로 작동하지 않습니다.

산업용품

열에 의존하는 전자 디젤 오류에 대해 기술자는 기록해야합니다.언제오류가 나타납니다, 뿐만 아니라어떤 실린더오류 목록에 나타납니다.

온도 기록은 냉장고 테스트에서 재생되지 않는 제어 계층 문제를 식별 할 수 있습니다.

FAQ

ECU 주입기 운전기 전자 장치가 온도 관련 고장을 일으킬 수 있습니까?

전자 전력 스테이지는 시스템 설계에 따라 열 결함 또는 보호 행동을 나타낼 수 있습니다.

고온 복합 실린더 고장이 ECU가 결함이 있다는 것을 증명합니까?

아니. 전원 공급, 배선 및 주입기의 전기 부하도 확인해야합니다.