케이스 타입:기술 서스펜션 진단 사례 분석
적용:무거운 트럭의 공기 서스펜션
진단 중점:열과 관련된 충격 흡수기 완화 손실
올바른 공기-지연 승차 높이는 기동 운동이 제대로 제어되고 있음을 증명하지 않습니다.
스프링과 앰퍼는 서로 다른 기능을 합니다.
트럭은 거친 도로에서 반복적으로 작동한 후 엑셀 점프를 증가시키는 동안 올바른 차시 위치를 유지할 수 있습니다.
그 관계는:
스프링 → 부하를 지원하고 에너지를 저장합니다
충격 흡수기 → 서스펜션 움직임을 분산
바퀴가 장애물 위에 지나면
축 이동 → 스프링 저장 에너지 → 덤퍼 제어 회전 움직임.
진압력이 감소하면 스프링은 반복적인 진동을 통해 에너지를 계속 방출 할 수 있습니다.
타기 높이는 변할 수 없습니다.
유용한 진단 패턴은 다음과 같습니다.
냉동 작동 → 비교적 제어 된 서스펜션
길거리의 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는 길거리는
냉각 기간 → 증상이 다시 감소합니다.
이 패턴은 일관성 있게 존재해야 하는 고정 기하학적 결함과 다릅니다.
충격 흡수기는 외부 기름 누출이 없어도 완압 성능을 잃을 수 있습니다.
잠재적인 내부 조건은 다음을 포함할 수 있습니다.
따라서 건조한 외부체는 자동으로 정상적인 내부 완화를 증명하지 않습니다.
타기 높이는 서스펜션이 차량을 의도된 정적 수준에서 지지하는 것을 확인합니다.
측정하지 않습니다:
반동이 얼마나 빨리 조절되는지
진단의 구분은 다음과 같습니다.
서스펜션 위치가 잘못되었습니다.
대
서스펜션 위치가 맞지만 움직임은 충분히 억제되지 않습니다.
구동 높이와 완압 성능이 어떻게 분리된 구식 기능으로 진단되어야 하는지에 대한 더 넓은 설명은 참조하십시오.기술 가이드: 운전 높이와 충격 흡수기 완압 성능을 분리하는 방법.
판하드 바드 및 트레일링 링크 문제는 주로 옆 또는 길쭉한 부하 하에서 축 위치에 영향을 미칩니다.
도로 장애 후 반복 된 수직 진동은 다른 기능 영역으로 향합니다.
증상 방향은 올바른 검사 경로를 선택하는 데 도움이 됩니다.
짧은 작업실 드라이브는 불만을 재현하기에 충분한 덤퍼를 가열하지 않을 수 있습니다.
유용한 검증은 다음을 고려해야 합니다.
무거운 트럭의 서스펜션 진단은 차량 높이를 운동 제어에서 분리해야합니다.
올바른 공기 서스펜션 높이는 충격 흡수기가 따뜻해짐에 따라 축 홉이 점차적으로 발전할 때 압축 결함을 제거하지 않습니다.
네, 내부의 악화로 인해 먼저 성능이 떨어질 수 있습니다.
내부 오일 행동과 부품 클리어런스는 온도에 따라 변화할 수 있습니다.
아니, 타기 높기와 완압은 서로 다른 수송 기능입니다.
