케이스 타입:기술 진단 사례 분석
적용:중량 디젤 트럭의 공기 시스템
진단 중점:압축기 오일 운반

트럭 공기 압축기는 압축 공기 회로로 과도한 윤활유를 전달하면서 시스템 압력을 정상적으로 만들 수 있습니다.

이것은 중요한 진단의 차이를 만듭니다.

항공 배달 성능

그리고

압축 공기 청결성

같은 크기가 아닙니다.

오염 경로 에서 시작

단순화 된 공기 경로는 다음과 같습니다.

공기 압축기 → 배열 라인 → 공기 건조기 → 탱크 → 공기 소비자

드라이어, 저수지 또는 하류 공기 부품에 기름이 반복적으로 나타나면 조사는 하류 오염을 따라야합니다.

문제는 단지

압축기가 충분히 압력을 가합니까?

또한:

압축 공기로 무엇을 운반합니까?

상업용 차량 진단 지침은 엔진에 구동되는 압축기가 트럭 공기 시스템에 윤활유를 펌프하는 가능성을 구체적으로 인정합니다.

왜 정상적 인 압력 을 받는 것 이 잘못 될 수 있는가

주전 압축기는 여러 기능을 동시에 수행합니다.

다음 각 호의 각 호를 포함합니다.

• 충분한 양의 공기를 압축합니다.
• 제어 누출
• 윤활을 관리합니다.
• 압축 챔버로 과도한 기름 이동을 제한합니다.

따라서 압축기는 오일 제어 상태가 악화되었을 때에도 작동 압력을 달성 할 수있는 충분한 공기 부피를 계속 생산 할 수 있습니다.

진단의 차이는 다음과 같습니다.

압축기는 충분한 공기를 생산할 수 없습니다.

대

압축기는 충분한 공기를 생산하지만 과도한 윤활소를 가지고 있습니다.

그 결함들은 다른 검사 경로를 필요로 합니다.

압축기 오일 오염을 추적하기 위한 구조화된 진단 방법은기술 안내: 디젤 트럭 공기 압축기에서 과도한 오일 운반을 진단하는 방법.

기름 이 먼저 중요 해지기 시작 하는 곳 을 따르십시오

석유 운반을 조사 할 때 유용한 관찰은 다음을 포함 할 수 있습니다.

• 압축기 출구 상태
• 배출선 오염
• 공기 건조기 오염
• 저장소 기름 축적
• 압축기의 윤활유 소비량
• 압축기에 특화된 배수 및 환기 상태

오염이 압축기 출구 근처에서 가장 강하고 하류에 분산되면 압축기가 더 강력한 출처 후보가됩니다.

그러나 결론은 여전히 적용 가능한 엔진 및 압축기 진단 절차를 따라야합니다.

에어 드라이어 가 하류 에서 피해자 가 될 수 있는 이유

공기 건조기는 압축기를 떠난 후 공기를 받습니다.

따라서, 건조기에서 과도한 기름 오염이 발견되면 자동적으로 건조기가 기름을 만들었다는 것을 의미하지는 않습니다.

기름으로 오염된 하류 부품만 원천을 결정하지 않고 교체하면 교체 부품이 다시 같은 상태에 노출 될 수 있습니다.

압축기 검사 구역

압축기의 설계에 따라 검사에는 다음을 포함할 수 있습니다.

• 피스톤 상태
• 피스톤 링 상태
• 오일 제어 표면
• 실린더 벽 상태
• 윤활수 공급
• 내부 마모
• 배수선 오염

해당 압축기 제조업체는 검사 및 서비스 제한을 정의해야 합니다.

케이스 가져가기

정상적인 시스템 압력은 공기 압축기의 완전한 상태를 증명하지 않습니다.

공기 양이 수용 가능하지만 기름이 반복적으로 공기 회로로 들어가면 진단은 분리되어야 합니다.압력 생산에서오일 제어 성능.

FAQ

공기 압축기는 과도한 오일을 통과시키는 동안 정상적인 압력을 만들 수 있습니까?

그래, 압력 생성 능력과 오일 제어 성능은 서로 다른 기능이야

압축기 기름은 하류 부품에 영향을 줄 수 있습니까?

예. 과도한 오염은 시스템 설계와 심각성에 따라 공기 처리 및 공기 부품에 영향을 줄 수 있습니다.

먼저 공기 건조기를 자동으로 교체해야 합니까?

꼭 그렇진 않습니다. 상류 오염원도 확인해야 합니다.