영국 디젤 워크숍에서 새로 설치된 커먼레일 인젝터 상부 주변에서 신선한 연료가 발견되었습니다.
인젝터가 최근에 교체되었기 때문에 첫 번째 우려는 새 부품에 외부 누출이 발생했을 수 있다는 것이었습니다.
보증 청구를 제출하거나 인젝터를 다시 교체하기 전에 워크숍에서는 연료가 새는 정확한 지점을 식별하기로 결정했습니다.
인젝터 주변의 연료는 여러 다른 위치에서 발생할 수 있습니다.
가능한 출처는 다음과 같습니다.
따라서 보이는 연료 위치만으로는 고장난 부품을 결정하기에 충분하지 않았습니다.
기술자들은 검사에 방해가 되지 않도록 오래된 연료 잔여물이 없도록 인젝터 영역을 완전히 청소했습니다.
그런 다음 인젝터와 주변 연결부를 관찰하면서 엔진을 작동시켰습니다.
기술자는 인젝터 본체만 보는 대신 리턴 피팅 및 근처 호스 주변의 연료 경로를 따라갔습니다.
리턴 연결부 주변에서 신선한 디젤이 먼저 나타났습니다.
이것은 결함을 상당히 좁혔습니다.
리턴 어셈블리를 제거하고 검사했습니다.
씰링 요소를 손상, 비틀림, 잘못된 장착 또는 변형에 대해 확인했습니다.
피팅이 설치 중에 완전히 장착되었는지 확인하기 위해 검사했습니다.
잠금 또는 고정 기능도 확인했습니다.
설치된 것처럼 보이지만 완전히 고정되지 않은 커넥터는 연료가 리턴 회로를 통해 순환하기 시작하면 누출될 수 있습니다.
워크숍에서는 리턴 호스가 피팅에 측면 하중을 가하고 있는지 여부도 확인했습니다.
연결부가 처음에 올바르게 보이는 경우에도 이는 씰을 방해할 수 있습니다.
리턴 시스템이 누출의 원인으로 확인된 후 인젝터 본체와 고압 입구를 다시 검사했습니다.
인젝터 자체에서 외부 연료 누출이 발생했다는 증거는 없었습니다.
수리가 완료되기 전에 부품 번호와 적용 분야도 다시 확인했습니다.
리턴 연결부와 씰링 부품을 수정했습니다.
영역을 다시 청소하고 엔진을 작동하여 확인했습니다.
인젝터 주변에서 더 이상 누출이 나타나지 않았습니다.
이 사례는 새로 설치된 인젝터 주변의 연료가 즉시 인젝터 고장으로 분류되어서는 안 되는 이유를 보여줍니다.
대신 누출 지점, O-링, 리턴 호스, 고정 시스템 또는 기타 근처 연료 연결부일 수 있습니다.
워크숍 및 부품 공급업체의 경우 보증 교체를 처리하기 전에 정확한 누출 지점을 찾는 것은 부품 품질과 설치 관련 문제 사이에 명확한 경계를 만드는 데 도움이 됩니다.
