사례 유형: 기술 센서 진단 사례 분석
적용 분야: 전자 제어 디젤 엔진
진단 초점: 냉각수 온도 신호 편향
콜드 스타트 시 발생하는 연기 및 불안정한 연소는 인젝터 상태를 나타낼 수 있습니다.
하지만 ECU가 엔진 온도를 인식하는 방식도 시동 전략에 영향을 미칩니다.
냉각수 온도 센서로부터 전기 신호를 수신합니다.
엔진이 차가운 상태인데도 따뜻하다고 잘못 보고되면, 제어 전략이 실제 시동 조건과 일치하지 않을 수 있습니다.
기계가 충분히 주차되어 온도가 균등해진 후 다음을 비교하십시오:
수치적으로 동일할 필요는 없습니다.
하지만 설명되지 않는 큰 차이는 조사가 필요합니다.
가장 어려운 고장은 항상 개방 또는 단락 회로가 아닙니다.
센서는 타당하지만 잘못된 값을 보고할 수 있습니다.
예를 들어, 실제로 차가운 엔진이 상당히 더 따뜻하다고 보고될 수 있습니다.
값이 믿을 수 있는 범위 내에 있기 때문에 ECU는 명백한 회로 고장을 플래그하지 않을 수 있습니다.
근본 원인이 노즐 분무가 아니기 때문에 인젝터는 벤치에서 올바르게 작동할 수 있습니다.
잘못된 온도 정보를 기반으로 제어 전략이 설정되기 때문입니다.
콜드 소크 후 냉각수, 흡기 및 연료 온도 데이터를 비교하는 더 광범위한 방법에 대해서는 다음을 참조하십시오.기술 인사이트: 디젤 콜드 스타트 진단에서 콜드 소크 센서 타당성이 중요한 이유.
콜드 스타트 진단 시 반복적인 인젝터 교체 전에 ECU의 온도 입력을 확인해야 합니다.
믿을 수 있는 센서 값이라고 해서 자동으로 정확한 센서 값은 아닙니다.
