사례 유형: 기술 전기 사례 분석
적용 분야: 디젤 냉간 시동 시스템
진단 초점: 글로우 플러그 회로 전압 강하
글로우 플러그를 교체한다고 해서 냉간 시동 문제가 자동으로 해결되는 것은 아닙니다.
새 플러그는 여전히 충분한 전기 에너지를 공급받아야 합니다.
회로에는 다음이 포함될 수 있습니다:
배터리 → 퓨즈 → 릴레이/모듈 → 하네스 → 글로우 플러그 → 접지
모든 연결은 저항에 기여합니다.
플러그는 엔진 외부에서 올바르게 테스트될 수 있지만 설치된 회로는 부적절한 전압을 공급할 수 있습니다.
배터리는 허용 가능한 개방 회로 전압을 표시할 수 있습니다.
더 관련성 있는 조건은 글로우 시스템이 높은 전류를 전달할 때 발생합니다.
부하 시, 다음의 저항:
측정 가능한 전압 강하를 생성할 수 있습니다.
불충분한 예열은 다음을 유발할 수 있습니다:
이러한 증상은 인젝터 분무 불량과 겹칠 수 있습니다.
엔진이 따뜻해지면서 차이가 사라질 수 있습니다.
진단 접근 방식은 다음의 전압을 비교해야 합니다:
배터리 공급
그리고
글로우 플러그 단자
시스템이 실제로 작동 중일 때.
큰 차이는 공급 경로의 손실을 식별합니다.
전기 부하 시 배터리, 릴레이, 하네스 및 글로우 플러그 간의 전압 손실을 평가하는 더 광범위한 절차는 다음을 참조하십시오.기술 가이드: 작동 부하 시 디젤 글로우 플러그 회로의 전압 강하 테스트 방법.
새 글로우 플러그는 가열 요소가 사용 가능하다는 것을 증명합니다.
효과적인 냉간 시동 가열에 필요한 전류를 차량 회로가 공급한다는 것을 증명하지는 않습니다.
