캐나다 발굴기는 정상 상부 구조의 수압에도 불구하고 일방적인 이동 약점을 보여줍니다. 중앙 회전 내부 크로스 포트 누출이 조사되면서

사건의 배경

캐나다에서 작동하는 발굴기는 한쪽에서 이동 성능이 감소했으며 붐, 팔 및 스윙 기능은 정상으로 유지되었습니다.

상부 수압 시스템은 정상적인 작동 압력을 발생 시켰고 의심되는 이동 모터는 즉시 명확한 내부 고장을 보여주지 않았습니다.

문제는 하부 바구니에 있는 기능에 영향을 미쳤기 때문에 상부 구조의 수압 시스템이 안정적으로 유지되었기 때문에기술자는 상부와 하부 구조 사이의 회전 관절을 통해 수압 기름을 전송하는 구성 요소에 집중합니다.:중앙 회전.

중앙 회전 여러 수압 회로를 분리해야합니다

발굴기는 상부 구조를 지속적으로 회전시킬 수 있으며 아래의 이동 모터에 수압 오일을 공급합니다.

흐름 경로는:

주 제어 밸브 → 중앙 회전 밸브 → 하부 구동 수압 라인 밸브 → 이동 모터

회전기 내부에는 여러 개의 분리 된 수압 통로와 밀폐 요소가 있습니다.

이 통로들은 상부 구조가 하차에 비해 회전하는 동안에도 고립되어 있어야 합니다.

내부 누수 는 회로 간 교류 를 일으킬 수 있다

내부 밀봉이 마비되거나 손상되면 기름은 한 통로에서 다른 통로로 이동할 수 있습니다.

그 결과는 다음과 같습니다.

한 이동 회로로 전송 된 압력 → 흐름의 일부가 내부적으로 누출됩니다 → 다른 포트가 의도하지 않은 압력 또는 반환 흐름을 수신합니다 → 이동 힘이 떨어집니다

외부 기름 누출이 필요하지 않습니다.

회전기는 내부에서 수학적 분리 기능을 잃는 동안 건조해 보일 수 있습니다.

상부 구조 의 기능 이 정상적 으로 유지 된 이유

붐, 팔 및 스윙 회로는 대부분 상부 구조 내에서 남아있을 수 있습니다.

그러나 이동 흐름은 중심 회전선을 통과해야 합니다.

이것은 강력한 진단 경계를 만들었습니다.

상위 기능

정상적인 수압 반응.

여행 기능

한쪽은 약해, 압력 동작은 모터에만 맞지 않습니다.

따라서 증상의 위치가 회전 인터페이스의 조사에 도움이되었습니다.

캐나다 의 발굴기 여행 은 유익 한 비교 를 제공 하였다

기술자들은 비교했습니다.

• 왼쪽과 오른쪽 이동 속도
• 이동 모터 압력
• 중추 회전기 전후 압력
• 케이스 드레인 행동
• 하부 구동 튜브
• 그리고 회전성 누출 패턴도 있습니다.

각기 다른 회전 각도로 위 구조를 배치한 테스트는 일부 설계에 대한 유용한 정보를 제공 할 수 있지만 절차는 기계별 안전 요구 사항을 준수해야합니다.

여행용 모터 를 대체 하는 기계 가 실패 할 수 있는 이유

건강한 대체 모터는 여전히 올바른 흐름에 의존합니다.

중앙 회전기가 오일 유출을 허용하면 엔진은 계속 압력이나 흐름을 줄일 수 있습니다.

중요한 차이점은 다음과 같습니다.

모터는 수압 에너지를 변환 할 수 없습니다.

대

수압 에너지는 엔진에 도달하기 전에 손실됩니다.

마지막 드라이브의 기계적 저항과 차이

마지막 드라이브 결함이 수압 모터 뒤에 기계적 견격을 만듭니다.

중심 회전 누출은 모터 전에 수압 에너지를 줄입니다.

둘 다 일방적인 이동 약성을 유발할 수 있지만 압력과 온도 패턴은 다를 수 있습니다.

기술 수업

발굴기 진단은 기계 구조에 따라 시스템을 추적하는 것이 좋습니다.

상부 구조 기능이 정상이지만 이동 행동은 비정상적 인 경우 두 구조 사이의 회전 수압 인터페이스는 중요한 진단 경계가됩니다.

FAQ

중앙 회전기가 내부에서 고장 났을 때 외부에서 누출이 없나요?

네, 내부 밀폐는 외부가 건조한 상태에서 횡포 포트 누출을 허용합니다.

중앙 회전 유출이 한쪽만 영향을 줄 수 있나요?

그래요. 특정 내부 통로로 인한 고장이 다른 것보다 한 회로에 더 영향을 줄 수 있습니다.