저속 해상 디젤 엔진 운전 시 불균일 연소 발생, 인젝터 리턴 플로우 및 배기 온도 비교로 비정상 실린더 식별 지원

저속 운전은 실린더 차이를 드러낼 수 있음

영국에서 운항 중인 항만 선박, 작업선, 어선 및 보조 해상 엔진은 저속 순항, 기동 또는 대기 중에 진동 증가, 속도 변동, 불균일한 배기음 또는 실린더 배기 온도 차이를 보일 수 있습니다.

저속에서는 분사 펄스 폭과 사이클당 연료량이 상대적으로 작습니다. 따라서 인젝터 리턴 플로우 및 응답의 차이가 연소 안정성에 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

연료는 윤활, 냉각 및 제어 밸브 작동을 위해 인젝터 내부에서 사용됩니다. 제어 밸브, 니들 어셈블리 또는 밀봉 표면의 마모는 리턴 플로우를 증가시킬 수 있습니다.

하나의 해상 디젤 인젝터가 다른 인젝터보다 훨씬 많은 리턴 연료를 생산하는 경우, 해당 실린더는 연료가 부족하거나 레일 시스템이 압력을 잃을 수 있습니다.

그러나 비정상적으로 낮은 리턴 플로우는 리턴 통로가 막혔음을 나타낼 수도 있으며 자동으로 정상 결과로 간주해서는 안 됩니다.

동일한 엔진 속도 및 부하 조건에서 실린더 배기 온도는 엔진 제조업체의 기술 정보와 비교할 수 있습니다.

낮은 온도는 연료 공급 부족, 낮은 압축 또는 불완전 연소와 관련될 수 있습니다. 높은 온도는 과도한 연료 공급, 분사 타이밍, 배기 제한 또는 기계적 상태와 관련될 수 있습니다.

배기 온도만으로는 인젝터 고장을 증명할 수 없지만, 추가 검사가 필요한 실린더를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.

리턴 플로우를 비교할 때 기술자는 다음을 동일하게 유지해야 합니다.

호스는 또한 막힘, 구부러짐, 누출 또는 잘못된 배선 여부를 확인해야 합니다.

의심스러운 인젝터는 호환되는 장비에서 다음을 테스트해야 합니다.

고부하 지점에서만 테스트하면 저속 응답 문제를 식별하지 못할 수 있습니다.

해상 엔진 인젝터 교체품을 주문하기 전에 구매자는 엔진 모델, 일련 번호, 정격 속도, 동력 구성, 연료 시스템 유형, 전체 OE 번호 및 코딩 요구 사항을 확인해야 합니다.

일부 해상 엔진은 산업용 엔진 플랫폼을 기반으로 하지만, 해상 보정 및 운전 특성은 다를 수 있습니다. 외부 유사성은 호환성을 충분히 입증하지 못합니다.

저속에서의 불균일 연소는 인젝터 리턴 플로우, 연료 공급, 배기 온도, 실린더 보정, 압축 및 밸브 상태를 통해 조사해야 합니다.

통제된 운전 조건에서 이러한 측정을 비교함으로써 영국 해상 서비스 회사는 비정상 실린더를 더 정확하게 식별하고 개별 인젝터 테스트 또는 광범위한 엔진 검사가 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다.