기술 통찰력: 디젤 탱크 의 응축 이 오염 된 재충전 없이도 물 분리 장치 를 과부하 할 수 있는 이유

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디젤 연료 시스템에서 발견되는 물은 종종 오염된 연료 공급과 관련이 있습니다.

그것은 한 가지 가능성이지만 유일한 출처는 아닙니다.

수분은 또한 공기 교환과 연료 탱크 내부의 응결을 통해 들어갈 수 있습니다.

응결이 발생하는 방법

연료가 소모됨에 따라 공기가 탱크로 들어갑니다.

탱크 온도가 변하면 해당 공기에 포함된 수분이 더 차가운 내부 표면에 응결될 수 있습니다.

간단한 메커니즘은 다음과 같습니다.

습한 공기가 탱크로 들어가면 → 온도가 떨어지면 → 물이 응결되고 → 연료 시스템에 물방울이 모입니다.

양은 작동 및 보관 조건에 따라 달라집니다.

부분적으로 채워진 탱크가 중요한 이유

탱크 내부의 더 큰 공기 부피는 습한 공기 교환을 위한 더 많은 공간을 제공합니다.

따라서 반복적인 가열 및 냉각 주기는 다음과 같은 경우에 관련될 수 있습니다.

• 계절 장비;
• 대기 발전기;
• 농업 기계;
• 야외에 보관된 차량.

이것이 부분적으로 채워진 모든 탱크에서 심각한 물 오염이 발생한다는 것을 의미하지는 않습니다.

물이 반복적으로 나타날 때 보관 환경을 고려해야 함을 의미합니다.

물 분리기가 실제로 하는 일

분리기는 민감한 부품에 연료가 도달하기 전에 자유수를 제거하는 데 도움이 됩니다.

효과성은 다음을 포함합니다:

• 분리기 설계;
• 배수;
• 서비스 간격;
• 유량;
• 연료 상태.

물이 가득 찬 물통이나 포화된 분리 요소는 보호 기능을 저하시킬 수 있습니다.

분리기 배수에만 의존하지 마십시오

반복적인 물 축적은 다음을 조사해야 합니다:

• 탱크 캡 및 환기;
• 탱크 상태;
• 주유 출처;
• 보관 조건;
• 분리기 유지보수.

해당 진단 예는 디젤 물 오염 사례 분석: 반복적인 분리기 배수가 탱크 응결로 이어질 수 있는 이유을 참조하십시오.

자주 묻는 질문

나쁜 연료가 공급되지 않고 디젤 연료에 물이 들어갈 수 있습니까?

예. 응결은 또 다른 가능한 출처입니다.

눈에 보이는 물이 유일한 문제입니까?

아니요. 연료 시스템의 물 상태는 해당 시스템 요구 사항에 따라 평가해야 합니다.

분리기 배수가 원인을 제거합니까?

반드시 그런 것은 아닙니다.