탄자니아의 서비스 제공자가 뜨거운 코일 저항을 검사하고 제어 파동 형태를 검사하는 동안 정상적인 냉동 테스트에도 불구하고 석굴 발전기 가열 후 주입기 드라이버 보호가 나타났습니다.

일부 전기 주입기 고장 은 작동 온도 에서만 나타난다

탄자니아 광산 사업자는 디젤 발전기가 냉동 시작 후 정상적으로 작동했지만 장시간 가열 후 주입기 운전자 보호 코드를 개발했다고보고했습니다.감염 된 주입기는 냉동 전기 검사와 기본 수압 테스트를 통과했습니다..

고장이 온도 상승 후에야 나타나기 때문에 서비스 제공자는 뜨거운 코일 저항, 단열 행동, 커넥터 상태 및 ECU 제어 파도 형태를 평가했습니다.

이 기술적 각도 는 내부 온도 변화로 전기 고장이 발생하면서 주입기가 냉정 사양을 충족시킬 수 있기 때문에 중요합니다.

주사기의 설계에 따라 온도는 영향을 줄 수 있습니다.

부분적인 내부 손상을 입은 롤링은 추운 상태에서 정상적으로 행동하지만 다른 전류를 끌어들일 수 있거나 가열 후 단열을 잃을 수 있습니다.

발전기는 제어된 온도와 부하 순서로 작동했습니다.

기술자들이 기록한 것:

이 코드는 엔진이 비슷한 열상태에 도달한 후에 지속적으로 반환됩니다.

주입기의 저항은 시작하기 전에 측정되고 적용 가능한 주입기의 사양과 다른 실린더와 비교되었습니다.

결함이 나타났을 때, 엔진은 안전하게 멈추고 적절한 절차를 사용하여 저항을 다시 검사했습니다.

영향을 받은 주입기가 비교 단위와 다르게 변했습니다. 결과는 모든 저항 증가가 비정상적이라는 가정보다는 주입기의 설계와 시험 지침에 따라 평가되었습니다.

오실로스코프는 실린더 사이의 전류와 전압 파동 형태를 비교하는 데 사용되었습니다.

의심되는 주입기는 따뜻한 상태에서 변화 된 전류 상승과 ECU 보호 반응을 보였다.

배선 전압 하락과 커넥터 단말 저항은 파동 형태 변화가 허니에서 발생하지 않았는지 확인했습니다.

주입기는 제어 온도에 도달 한 후 호환되는 장비로 테스트되었습니다.하지만 온도가 높아지면서 전기적 행동은 불안정해졌습니다..

따라서 냉정 통과 결과로 보고된 결함이 생략되었을 것입니다.

대체는 다음을 사용하여 확인되었습니다.

비슷한 가구와 커넥터는 동일한 코일 특성을 확인하지 못했습니다.

설치 및 코딩 후, 발전기는 동일한 온난화 및 부하 순서를 통해 테스트되었습니다. 드라이버 보호는 돌아오지 않았고 파동 형태는 비교 실린더와 일치합니다.

탄자니아 광산 서비스 제공자는 열 전기 테스트를 고려해야 합니다.

추운 저항, 수압 흐름 및 시각 검사는 온도에 의존하는 와일링 또는 연결 문제를 밝히지 않을 수 있습니다.뜨거운 측정과 파형 비교는 대체 결정에 더 강력한 근거를 제공합니다..