독일 중량 트럭 함대 는 공압기 가버너 신호 라인을 검토 한다.

건강 한 풀기 는 여전히 올바른 제어 신호 를 필요로 한다

Heavy diesel trucks operating in Germany can develop a condition where the engine-driven air compressor remains loaded longer than expected even though the compressor’s unloader mechanism moves freely during direct testing.

수저 압력이 의도 된 제어 범위에 도달하지만 압축기가 배하되지 않으면 기술자는 압축기를 검사해야합니다.거버너에서 풀기 신호 경로.

공기 제어 라인은 정보 채널 역할을 합니다.

만약 압력 신호가 압축기에 제대로 도달하지 못한다면, 풀기는 반응할 수 없습니다.

제어 순서는 압력 통신에 달려 있습니다.

단순화 된 공기 계열은 다음과 같습니다.

수저 압력이 상승합니다 → 가버너가 끊기 상태에 도달합니다 → 가버너가 제어 압력을 전송합니다 → 신호 라인이 압력을 전달합니다 → 압축기 풀기가 활성화됩니다

만약 그 선이

• 누출
• 균열
• 제한적
• 잘못된 경로
• 또는 연결이 끊어졌습니다.

제어 순서가 불완전해집니다.

제어기는 제대로 작동할 수 있지만 압축기는 요구되는 명령을 받지 않습니다.

압축기 가 기계적 으로 건전 한 것 처럼 보이는 이유

기술자는 수동으로 풀기에 압력을 가하고 정상적인 반응을 볼 수 있습니다.

이것은 작동 장치가 작동 할 수 있음을 확인합니다.

그것은 트럭에 설치된 제어 회로가 정상 작동 중에 동일한 압력을 공급한다는 것을 증명하지 않습니다.

그 차이점은:

풀기 가동 안 됩니다.

대

배하자는 작동 신호를 받지 않습니다.

연속적 인 부하 가 운용 되는 것 은 부차적 인 영향 을 준다

압축기가 불필요하게 부하를 유지하면:

• 부속 드라이브의 부하 증가
• 압축기의 온도가 상승할 수 있습니다.
• 연료 수요가 간접적으로 증가할 수 있습니다.
• 그리고 공기 시스템 구성 요소들은 압축 상태에서 더 많은 시간을 보내고 있습니다.

이러한 효과는 압축기 펌프 부문이 결함이 있다는 증거가 아닌 잘못된 제어의 결과입니다.

독일 의 장거리 운항 사업 은 근무 주기 의 변화 를 눈에 띄게 한다

장거리 트럭은 일반적으로 이미 충전된 공기 시스템으로 상당한 시간을 소비합니다.

압축기가 저장소 수요가 충족 된 후에도 계속 부하를 계속하면 작업 주기의 변화는 다음을 통해 눈에 띄게 될 수 있습니다.

• 압축기의 소음
• 온도
• 부속물 부하
• 또는 공기 건조기 사이클 패턴.

검사 구역

기술자는 다음을 평가할 수 있습니다.

• 거버너 출력
• 제어선 압력
• 노선 노선
• 피팅
• 누출
• 제한
• 압축기 풀기 반응
• 그리고 저수지 절단/절단 동작.

공기 시스템 압력 사양은 차량별입니다.

꽉 차 있는 풀기 와의 차이

꽉 차 있는 풀기는 작동 장치의 오류입니다.

누출 신호 라인은제어 변속기 오류.

증상이 겹치지만 회복점은 다릅니다.

압축기 를 교체 하는 것 이 문제 를 해결 하지 못할 이유

같은 고장난 제어 선에 설치 된 새로운 압축기는 원래 단위와 정확히 같은 부하를 유지할 수 있습니다.

따라서 주요 구성 요소를 교체하기 전에 제어 경로를 확인해야합니다.

산업용품

기압 시스템은 둘 다에 의존합니다.

압력 생성

그리고

압력 통신

독일의 무거운 트럭 함대에서, 건강한 배하 장치로 충전되어 있는 압축기는 압축기 코어보다는 거버너 신호 라인을 가리킬 수 있습니다.

FAQ

누출된 가버너 선이 압축기 상하를 막을 수 있나요?

그래요, 배하기는 절대 충분한 제어 압력을 받지 못할 수도 있습니다.

압축기는 여전히 공기를 정상적으로 만들 수 있나요?

펌프 부문은 완전히 작동할 수 있습니다.