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상세 정보 |
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| 모델: | 러너 4명 | 차 비품: | 토요타 |
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| 도요타 조건 : 새로운 참조 NO: | C5613R, 49397536, 06-0529-G6, CA-H406, 060076G6 | CertifiC-A-Tion: | none |
| 차종: | 토요타 힐럭스를 위해 | ||
| 하이 라이트: | CT16 터보 차저,17201-0L030 터보 차저,2KD 디젤 엔진 과급기 |
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제품 설명
팔려고 내놓 토요타 힐럭스 17201-0L030 전기 과급기를 위한 CT16 터보 차저 2 KD (조립) 2.5L
더 많은 연료와 공기를 엔진으로 몰아넣기 위해 기계 압축기 또는 배기 조종된 터빈을 사용하는 것 더 강한 폭발을 생산할 것입니다. 우리는 강제적 도입의 2 메인 양식을 봅니다.
비례하여 내연 기관의 효율과 성능을 높이기 위해 실린더에 들어가 량의 공기와 연료를 증가시키는 것 또한 배기 동력이 공급된 과급기 또는 기계적으로 주도 과급기를 이용하여 달성될 수 있습니다. 둘다 이러한 장치는 본질적으로 자동차 공기 펌프고 엔진의 흡기매니폴드에 들어가 공기의 밀도를 증가시키는 원칙에 대한 작업입니다. 내려가는 피스톤이 매우 자연스럽게 들어올 수 있는 것보다 더 공기를 연료 시스템으로 몰아넣는 것 각각 실린더의 용적 효율을 향상시키고, 자연 흡기 엔진 보다 더 전력을 각각 압축 주기에서 생산합니다.
강제 주입에 대한 아무것 새로운이 없습니다. 터보과급과 슈퍼차징은 20세기의 초반부에 연결하고, 배, 철도 기관차와 항공기에서 사용된 내연 기관의 효율을 높이는데 사용되었습니다. 자동차에 관해 이야기라면, 강제적 도입은 수년 동안 최고급 스포츠 모델들의 분야였고 늦은 '70년대와 이른 '８０년대 동안 터보과급이 포뮬라 원 경주에서 가장 흥미로운 기간 중 하나라는 것 판명된 것에 트랙에 몰두했습니다.
어떻게 과급기가 일합니까?
과급기는 샤프트로 연결된 터빈을 회전하기 위한 자동차 배출에서 압축기의 역할을 하는 추진하는 것까지 '무료' 에너지를 사용합니다. 부대의 이 부품은 증가 압력에 대기를 흡입다기관으로 몰아넣고, 엔진의 효율을 높입니다. 터빈에 들어가는 배기가스량은 진공 통제된 웨이스트 게이트에 의해 규제됩니다. 이것은 차례로 압축기가 회전하는 속을 규제하는 터빈으로부터 떨어진 초과하는 배출을 전환합니다.
