기술 가이드: 부하 상태에서 디젤 글로우 플러그 회로의 전압 강하 테스트 방법

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글로우 플러그 진단은 플러그 자체의 저항 측정으로 끝나서는 안 됩니다.

고전류 공급 회로는 시스템 작동 중에 충분한 전압을 공급해야 합니다.

완전한 전류 경로 따르기

일반적인 경로는 다음과 같습니다:

배터리 → 퓨즈 → 글로우 릴레이 / 모듈 → 하네스 → 글로우 플러그 → 엔진 접지

이 경로의 어느 곳에든 저항이 있으면 히터의 전압이 감소할 수 있습니다.

개방 회로 전압이 충분하지 않은 이유

배터리는 전기 부하가 적을 때 허용 가능한 전압을 표시할 수 있습니다.

글로우 시스템이 켜지면 전류 요구량이 상당히 증가합니다.

불충분한:

• 릴레이 접점;
• 퓨즈 연결;
• 단자;
• 케이블 조인트;

이로 인해 전압 강하가 발생할 수 있습니다.

소스 및 부하 전압 비교

핵심 측정은 공급 소스에서 사용 가능한 전압과 회로가 활성화된 동안 글로우 플러그에 도달하는 전압의 차이입니다.

이는 실제 전기 수요 하에서 회로를 테스트합니다.

새 글로우 플러그가 시동 개선에 도움이 되지 않는 이유

고저항 공급 회로를 통해 연결된 새 히터는 여전히 불충분한 전기 에너지를 받습니다.

이 경우 콜드 스타트 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다:

• 긴 크랭킹;
• 백색 연기;
• 불안정한 초기 연소;
• 거친 콜드 아이들.

해당 진단 예시는 콜드 스타트 전기 사례 분석: 양호한 글로우 플러그가 공급 회로를 통해 너무 적은 전압을 받는 이유을 참조하십시오.

FAQ

새 글로우 플러그도 성능이 저하될 수 있습니까?

예, 회로 전압이 너무 낮으면 그렇습니다.

글로우 플러그 전압은 부하 상태에서 테스트해야 합니까?

예.