기술 가이드: 차고 문제와 횡방향 차축 위치 결함을 구분하는 방법

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무거운 트럭은 올바른 공기 서스펜션 타기 높이를 가질 수 있고, 나선풍, 차선 변경 또는 측면 로딩 이벤트 중에도 불안정하게 느껴질 수 있습니다.

그 이유는 타기 높이와 옆 축 위치가 서로 다른 서스펜션 기능에 의해 제어된다는 것입니다.

방향 에 따라 서스펜션 을 분할

단순화 된 무거운 트럭 서스펜션은 세 가지 방향으로 볼 수 있습니다.

수직 → 공기 스프링과 높이 조절

길쭉한 → 후속 또는 토크 링크

측면 → 판하드 바드 또는 가로 토크 바드

올바른 수직 측정은 좌측 축 움직임을 제어하는 구성 요소의 상태를 자동으로 확인 할 수 없습니다.

증상 방향 으로 시작 하십시오

작동 상태는 어떤 서스펜션 기능이 주목을 받아야하는지 결정하는 데 도움이 됩니다.

만약 불만이 주로 나타나면

• 역풍
• 차선 변경
• 비평한 길 옆 입력

옆 위치 시스템이 더 중요해집니다.

불만이 주로 브레이킹과 가속 시 나타나는 경우, 길쭉한 구성 요소는 더 많은 주의를 받을 수 있습니다.

정적 정렬 이 사라질 수 있는 이유

낡은 부시는 부하 아래에서 변형되어 부하가 제거되면 원래 위치로 돌아갈 수 있습니다.

따라서 트럭은 작업장에서 수용 가능한 정적 축 기하학을 나타낼 수 있습니다.

도로 운행 중:

측면 부하가 발전합니다 → 부시 기울기 → 프레임에 대한 축 이동

운전자는 후방 스티어링 또는 차시 반응 지연으로 이것을 경험할 수 있습니다.

부하 검사 는 정보 를 추가 한다

시각 검사는 명백한 균열이나 분리점을 식별할 수 있습니다.

그러나, 일부 준수 문제들은 융합이 부하되면서 더 분명해집니다.

관련 검사 영역은 다음을 포함합니다.

• 고무와 수갑 결합
• 장갑 이동
• 장착 볼트
• 브래킷 착용
• 막대 기하학
• 옆으로 움직이는 힘.

사용 한계와 검사 방법은 서스펜션 제조업체를 따라야 합니다.

측면 문제 로 승차 높이 를 반복적 으로 조정 하지 마십시오

만약 탑승 높이가 이미 필요한 설정에 맞다면, 높이 조절 조절을 변경하면 마비된 가로 위치 관절을 수리할 수 없습니다.

수리가 통제력이 상실된 방향과 일치해야 합니다.

이와 관련된 진단 예제를 보려면중량 트럭 후방 엑셀 윙어 케이스 분석: 왜 올바른 승차 높이가 판하드 로드 부싱 준수를 배제하지 않는가.

FAQ

올바른 타기 높이에서 옆 축 이동이 일어날 수 있습니까?

네, 수직 제어와 측면 제어는 별개의 구부러기 기능입니다.

바퀴의 정렬이 부시를 놓칠 수 있을까요?

그래요. 정적 측정 중에 관절이 부하 상태에서 더 가까이 돌아갈 수 있습니다.

판하드 막대와 발목은 같나요?

아니, 그들은 주로 각기 다른 방향의 축 움직임을 제어합니다.