기술 가이드: 여행 모터 이외에 발굴기 여행 유동을 진단하는 방법

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유압 굴삭기가 직진 주행 시 드리프트(쏠림) 현상이 발생하면, 좌우 주행 모터가 가장 먼저 점검되는 부품인 경우가 많습니다.

두 모터 모두 정상적으로 작동한다면, 진단은 멈추지 않고 상류 쪽으로 계속 진행되어야 합니다.

중요한 부품 중 하나는 센터 스위블 또는 로터리 매니폴드입니다.

완전한 주행 회로 매핑

간단한 주행 회로는 다음과 같습니다:

주 제어 밸브 → 센터 스위블 → 하부 프레임 라인 → 주행 모터

스위블은 회전하는 상부 구조물과 하부 프레임 사이의 유압유를 전달합니다.

내부 씰은 개별 유압 회로를 분리된 상태로 유지합니다.

유압 대칭이 손실될 수 있는 곳

제어 밸브가 좌우에 유사한 명령을 보내지만 기계가 여전히 드리프트한다면, 그 균형이 어디에서 변하는지 파악해야 합니다.

가능한 패턴:

상류 흐름 동일

↓

내부 스위블 교차 누유

↓

하류 흐름 불균일

↓

주행 반응 차이.

스위블의 양쪽 비교

가장 유용한 진단 경계는 다음과 같습니다:

스위블 이전

대

스위블 이후.

상류의 유압 조건이 균일하지만 하류에서 다르면, 스위블의 중요성이 커집니다.

기계적 저항도 여전히 중요합니다

유압 테스트가 기계적 점검을 대체해서는 안 됩니다.

주행 드리프트는 다음을 포함할 수도 있습니다:

• 궤도 장력;
• 롤러 드래그;
• 종감속기 저항;
• 브레이크 해제 문제;
• 이물질 간섭.

목표는 편차가 유압 공급에서 오는 것인지 또는 기계적 저항를 참조하십시오.

내부 누유는 보이지 않을 수 있습니다

센터 스위블은 외부에서 기름이 보이지 않더라도 통로 사이에서 내부적으로 누유될 수 있습니다.

따라서 외부 점검만으로는 불충분합니다.

관련 진단 예시는 굴삭기 주행 드리프트 사례 분석: 정상 주행 모터가 센터 스위블 교차 포트 누유를 배제하지 않는 이유를 참조하십시오.

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FAQ

굴삭기가 여전히 드리프트하는데도 두 주행 모터 모두 정상으로 테스트될 수 있습니까?

예.

외부 누유 없이 센터 스위블 누유가 발생할 수 있습니까?

예. 내부 통로 사이에서 기름이 교차할 수 있습니다.

제어 밸브도 점검해야 합니까?