기술 안내: 주입기 좌석 누출이 내부 주입기 반환 누출과 어떻게 다릅니다.

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디젤 인젝터 누출은 여러 인터페이스에서 발생할 수 있습니다.

흔히 혼동되는 두 가지 상태는 다음과 같습니다:

인젝터 내부의 유압 누출

그리고

인젝터-실린더 헤드 시트 영역 주변의 연소 가스 누출.

이러한 결함은 다른 진단 방법을 필요로 합니다.

내부 리턴 누출

내부 리턴 흐름은 인젝터의 유압 제어 시스템 내에서 발생합니다.

과도한 내부 누출은 다음 사항에 영향을 미칠 수 있습니다:

• 레일 압력 생성;
• 시동;
• 압력 안정성;
• 인젝터 작동.

리턴 흐름 테스트는 일반적으로 이 상태를 비교하는 데 사용됩니다.

인젝터 시트 누출

인젝터 노즐 본체 또는 밀봉 와셔는 실린더 헤드에 대해 밀봉해야 합니다.

이 인터페이스가 실패하면 연소 가스가 인젝터 주변으로 누출될 수 있습니다.

가능한 징후는 다음과 같습니다:

• 탄소 침전물;
• 연소 잔류물;
• 비정상적인 소음;
• 냄새;
• 인젝터 보어 주변의 오염.

하나의 테스트로 다른 인터페이스를 증명할 수 없습니다

정상적인 리턴 흐름 결과가 인젝터 시트가 올바르게 밀봉되고 있음을 증명하지는 않습니다.

마찬가지로, 인젝터 주변의 연소 누출이 인젝터에 과도한 내부 리턴 흐름이 있음을 자동으로 의미하는 것은 아닙니다.

해당 예시는 다음을 참조하십시오.인젝터 시트 누출 사례 분석: 정상적인 리턴 흐름이 실린더 헤드에서의 연소 누출을 배제하지 않는 이유.

자주 묻는 질문

인젝터가 리턴 흐름 테스트를 통과했지만 시트에서 누출될 수 있습니까?

예.

밀봉 와셔가 중요합니까?

예, 엔진 설계에서 사용하는 경우.

인젝터 주변의 탄소가 시트 누출을 나타낼 수 있습니까?

하나의 관련 징후가 될 수 있지만 전체 설치를 검사해야 합니다.