기술 지침: 흡수 쪽에서 공기가 들어가는 것은 외부 연료 누출 없이 디젤을 하드 시작시킬 수 있습니다.

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디젤 연료 선로는 눈에 띄는 연료 누출 없이 시스템을 공기를 끌어들일 수 있습니다.

이것은 특히 흡수 상태에서 작동하는 구간에서 가능합니다.

압력 방향 이 누출 패턴 을 변화 시킨다

흡수측 연결에서:

펌프가 진공을 만들어 내면 외부 공기가

엔진이 정지할 때 같은 위치에서 액체 연료가 눈에 띄게 누출되지 않아야 합니다.

이것은 일반적인 진단 함정을 만듭니다.

외부 디젤 누출이 없습니다.

증명하지 않습니다

공기가 들어가지 않습니다.

가능한 입국 지점

시스템 설계에 따라 가능한 장소는 다음과 같습니다.

• 튜브 연결
• 필터 밀폐장
• 픽업 튜브
• 프라이머 집합체
• 빠른 커넥터
• 연료 선이 찢어졌어요

왜 시작 하는 것 이 종종 영향을 받는가

정지 후, 회로에 들어오는 공기는 연료가 빠져나갈 수도 있고 가스 주머니가 생길 수도 있습니다.

다음 시작 동안:

펌프는 공기를 정화해야 합니다 → 연료 공급이 지연됩니다 → 턴팅 시간이 증가합니다.

시스템이 완전히 작동되면 엔진은 정상적으로 작동할 수 있습니다.

투명선 또는 승인된 시험 방법을 사용

제조업체가 허용하는 경우 기술자는 환기를 검사하거나 적절한 진공/압 테스트를 사용할 수 있습니다.

시험 방법은 시스템 설계와 일치해야 합니다.

이에 해당하는 진단 예제를 참조하십시오.디젤 하드 시작 사례 분석: 왜 가시적인 외부 누출없이 밤새 연료 유출이 발생할 수 있습니까?.

FAQ

디젤이 누출되지 않는 곳에 공기가 들어갈 수 있습니까?

네, 특히 흡입회로에서요

엔진은 어려운 시작 후 정상적으로 작동 할 수 있습니까?

네, 그 후에 시스템이 완전히 준비되면요.

모든 긴 크랭크 불만은 공기 침입으로 부터 왔나요?

아니, 시작 오류는 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다.