UAE 수리업체들이 펌프 번호, 측정 밸브 및 주입기의 응용 프로그램을 확인함에 따라 주입기와 고압 펌프가 분리되어 공급된 후에도 철도 압력 조절이 불안정합니다.

별도의 부품 구매는 시스템 일치 문제를 일으킬 수 있습니다

아랍에미리트 장비 수리업체들은 종종 디젤 주입기와 고압 펌프를 다른 공급업체에서 공급합니다. 재고 가용성, 납품 시간 및 가격 때문에.각 부품은 엔진과 호환되는 것으로 나열될 수 있습니다., 그러나 철도 압력 조절은 설치 후 불안정하게 남아있을 수 있습니다.

문제는 코먼레일 시스템이 조율된 수압 및 전자적 집합체로 작동한다는 것입니다. 펌프, 측정 밸브, 압력 센서,철도 제어 전략과 주입기는 모두 엔진 캘리브레이션에 맞아야 합니다..

제대로 보이는 주사기와 펌프는 자동으로 올바른 시스템 조합을 형성하지 않습니다.

고압 펌프는 엔진 제조업체 번호, 펌프 제조업체 번호, 생산 코드 및 측정 밸브 번호를 포함하여 여러 참조를 포함 할 수 있습니다.

수리업자는 다음을 확인해야 합니다.

여러 용도로 공유되는 펌프 몸에는 다른 측정 밸브 또는 내부 정정 장치가 포함될 수 있습니다.

대체 주입기는 전체 OE 번호, 엔진 일련 번호, 등급 전력, 배출량 구성 및 코드 형식을 통해 일치해야합니다.

비슷한 주사기는 다음과 같이 다를 수 있습니다.

주입기 가 너무 많은 연료 를 돌려 주면, 펌프 는 압력 을 유지 하기 위해 고군분투 할 수 있다. 만약 그 압력 이 예상 한 범위 밖 에 전달 될 경우, ECU 는 제어 명령 을 계속 조정 할 수 있다.

기술자는 캔팅 속도, 저압 공급, 요청 된 철도 압력, 실제 압력 및 주입기의 환전 흐름을 기록해야합니다.

미터 밸브 명령은 비동기, 가속 및 대표적인 부하의 실제 압력과 비교되어야 합니다.

낮은 압력과 함께 높은 명령은 부적절한 펌프 공급, 과도한 시스템 누출 또는 제한된 입수 연료를 나타낼 수 있습니다. 변동 명령은 또한 센서 또는 제어 문제를 반영 할 수 있습니다.

펌프 의 마모 는 철도 와 주입기 에 금속 입자 를 방출 할 수 있다. 고장 난 펌프 를 검사 하지 않고 새로운 주입기 를 설치 하고 시스템을 청소 하지 않으면 교체 된 것 들 이 같은 잔해 에 노출 될 수 있다.

부품 교체 전에 수리업자는 다음을 검사해야 합니다.

일부 파이프 또는 레일은 제조업체의 서비스 절차에 따라 교체 할 수 있습니다.

조정된 명령은 다음을 기록해야 합니다.

각기 다른 공급자는 동일한 엔진 응용 데이터에서 작동해야합니다.

주요 연료 시스템 교체 후 철도 압력 불안정성은 모든 새로운 구성 요소가 결함이 있다는 것을 증명하지 않습니다.

UAE 수리업체는 펌프, 측정 밸브 및 주입기가 동일한 캘리브레이드 응용 프로그램에 속하는지 확인하고 오염, 저압 공급 또는 제어 데이터가 해결되었는지 확인해야합니다.

시스템 일치는 단순히 물리적으로 일치하는 부품의 조합이 아니라 엔지니어링 작업입니다.