오만 사업자가 연료 전달 관행 및 청정 면 표본 수치를 검토하면서 필터 교체 후 굴착 장비 연료 시스템에서 입자가 남아 있습니다.

필터 를 교체 하는 것 은 모든 오염 원천 을 제거 할 수 없다

오만 출력 장비 운영자는 새로운 필터를 설치 한 후 연료 시스템 샘플에서 입자를 계속 발견했습니다.하지만 후속 유지보수 과정에서 오염이 다시 나타났습니다..

운영자 는 기계 자체 를 넘어 조사 를 확장 하였다. 연료 전달 탱크, 튜브, 노즐, 저장 절차, 필터 처리 방법 등 을 검토 하였다.

이 산업 시나리오는 대량 탱크에서 깨끗한 연료가 고압 펌프 입구에서 깨끗한 연료가 보장되지 않는 이유를 보여줍니다.

연료는 여러 단계로 이동합니다.

오염물질은 이 경로의 어느 지점에서도 들어올 수도 있고 방출될 수도 있습니다.

필터 입구와 깨끗한 쪽 출구에서 샘플을 수집했습니다. 수집 중에 입자가 들어가지 않도록 깨끗한 샘플링 도구를 사용했습니다.

필터 뒤에 발견된 입자들은 여러 가지 가능성 중 하나를 제안했습니다.

연구팀 은 필터 가구 들 이 때때로 섬유 를 방출 하는 재료 로 지워졌다는 것 을 발견 하였다. 또한 열린 깨끗 한 쪽 포트 들 은 서비스 도중 노출 되었다.

유지보수 과정 자체는 오염의 가능한 원천이되었습니다.

수송 튜브 는 가능 한 곳 에서 내부 검사 를 받았습니다. 노화 된 튜브 는 물질 을 방출 할 수 있지만, 뚜?? 이 없는 튜브 는 먼지 를 축적 할 수 있습니다.

한 이동용 서비스 탱크의 바닥에서 퇴적물 이 발견 되었습니다. 그 탱크 는 계획 된 청소 간격 없이 여러 번 재충전 되어 있었습니다.

손상된 호흡기와 느슨한 모자는 현장 작업 중에 먼지가 들어갈 수있었습니다.

운영자는 확인했습니다.

가구에 맞는 필터는 정밀 공동 철도 시스템에 적합하다고 자동으로 인정되지 않았습니다.

대체 디젤 주사기를 설치하기 전에, 운영자는 다음을 요구합니다.

주입기 테스트는 전달, 반환 흐름, 밀폐 및 전기 반응을 포함했지만 테스트 결과는 연료 시스템 청결 통제를 대체하지 않았습니다.

오염의 근원은 하나의 필터 팩이 아닌 전송 장비와 서비스 관행과 관련이있었습니다.

오만의 굴착 사업자는 유동 탱크, 튜브, 노즐, 필터 하우스 및 샘플링 도구를 포함하여 저장에서 주입에 이르기까지 연료의 청결성을 관리해야합니다.

새로운 필터 는 정밀 히 지정 되어 있고, 깨끗 한 가구 에 설치 되어 있고, 제어 된 전달 경로 에서 연료 를 공급 받으면만 시스템을 보호 할 수 있다.