추운 조건에서 더 긴 디젤 엔진 캔크팅은 겨울 함대 유지보수 우선 순위로 주입기 내부 누출 테스트를 강조합니다.

낮은 온도 는 기존 연료 시스템 문제 를 드러낼 수 있다

추운 지역에서 운행되는 무거운 트럭과 건설 차량은 길게 턴링, 느린 철도 압력 축적, 시작 후 불안정한 속도, 또는 겨울 동안 흰색 연기가 증가 할 수 있습니다.

낮은 온도 는 배터리 출력, 엔진 오일 점도, 디젤 연료 흐름, 압축 온도 에 영향 을 미치며, 또한 사용 된 주입기 부품 의 압력 손실 을 더 눈에 띄게 만들 수 있다.

이 이유로 겨울의 하드 시작은 자동적으로 주사기의 고장으로 진단되어서는 안됩니다.

일반 레일 디젤 엔진은 턴킹 도중 정해진 레일 압력을 달성해야합니다. 주입 주사, 제어 밸브 또는 내부 밀폐 표면이 마비되면,과도한 연료가 반전 회로로 빠져나올 수 있습니다..

정상 온도에서, 시스템은 여전히 충분한 압력을 형성할 수 있습니다. 낮은 온도에서,같은 누출이 시작 압력에 도달하는 데 필요한 시간을 크게 증가시킬 수 있습니다..

기술자는 다음을 기록해야 합니다.

이러한 조건이 없으면 다른 차량이나 다른 날짜의 시험 결과를 비교하기가 어렵습니다.

현장 환전 흐름 테스트는 하나의 주입기가 다른 실린더보다 훨씬 더 많은 누출 연료를 생산하는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

캔팅 기간, 측정 용기 및 튜브 라인업은 일관성 유지되어야 합니다. 반환 튜브는 제한되거나 구부러지지 않아야합니다.

모든 주입기 결과가 비슷하지만 철도 압력이 여전히 너무 낮으면 고압 펌프, 압력 조절기, 저압 공급 장치 및 연료 필터를 조사해야합니다.

의심되는 주입기를 벤치에서 시험할 때, 절차는 낮은 펄스 너비, 시작 레일 압력 및 지정된 연료 온도 조건을 포함해야합니다.

시험은 환원 흐름과 주입량을 모두 평가해야 합니다. 노즐 밀폐와 전기 반응도 확인해야 합니다.

고부하 시험점에서만 정상적으로 작동하는 주입기는 여전히 요구되는 시작 조건 사양을 충족하지 못할 수 있습니다.

무거운 트럭 연료 주입기 또는 건설 장비 주입기를 주문하기 전에 구매자는 전체 OE 번호, 엔진 일련 번호, 배출 단계, 주입기 코딩 요구 사항을 확인해야합니다.엔진 구성.

주입기 자체는 일반적으로 기후 지역에 따라 선택되지 않습니다. 그러나 엔진 소프트웨어, 연료 등급, 냉동 시작 지원 및 배출량 구성은 시장에 따라 다를 수 있습니다.

주입기에 추가로, 플래크 기술자는 배터리 부하 용량, 시작 속도, 빛 또는 흡입 히터 시스템, 연료 필터, 물 분리기,그리고 적당한 겨울 디젤 연료의 사용.

크랜킹 레일 압력, 주입기의 역류, 주변 온도그리고 전기 데이터는 내부 주입기의 누출과 불충분한 전기 전력 또는 제한된 연료 공급을 구별하는 데 도움이됩니다..

겨울 시작 진단의 목표는 어떤 시스템이 필요한 압력 및 연소 조건을 설정하는 것을 방지하는지 확인하는 것입니다.

주입기의 내부 누출 테스트는 중요한 단계이지만 전기, 연료 시스템 및 기계 검사와 결합해야합니다.

통제된 조건에서 테스트하면 지원되지 않는 주입기 교체량을 줄이고 미래의 겨울 함대 유지보수를 개선하는 기술 기록을 만들 수 있습니다.