인젝터 인터페이스 및 스레드 손상으로 인한 국경 간 수령 문제, 개별 포장 및 도착 검사로 설치 위험 감소

운송 중 손상은 설치 및 테스트에 영향을 줄 수 있습니다.

국제 운송 중 디젤 인젝터는 반복적인 취급, 쌓기, 진동, 온도 및 습도 변화를 겪을 수 있습니다.

외부 상자가 손상되지 않은 것처럼 보여도 고압 입구, 리턴 연결부, 전기 커넥터, 장착 스레드 또는 노즐 팁이 영향을 받을 수 있습니다.

인터페이스가 휘거나, 스레드가 손상되거나, 보호 캡이 없으면 설치 어려움, 밀봉 불량, 오염 또는 비정상적인 테스트 결과로 이어질 수 있습니다.

개별 포장은 인젝터 구조와 일치해야 합니다.

각 인젝터는 길이, 무게, 무게 중심 및 노출된 부품에 따라 설계된 개별 내부 포장을 사용해야 합니다.

노즐 보호

노즐 팁은 모양에 맞는 보호 슬리브를 사용하여 포장재나 다른 부품과의 직접적인 접촉을 방지해야 합니다.

스레드 및 포트 보호

고압 입구, 리턴 포트 및 장착 스레드에는 적합한 캡이 있어야 합니다. 캡은 운송 중에 단단히 고정되어야 하며 제거 시 연료 통로에 입자를 유입시키지 않아야 합니다.

전기 커넥터 보호

전기 커넥터는 인젝터의 무게를 지탱하거나 외부 포장으로부터 압력을 받아서는 안 됩니다. 내부 트레이는 단자 또는 하우징 변형을 방지하기에 충분한 여유 공간을 제공해야 합니다.

외부 상자는 내부 움직임을 방지해야 합니다.

하나의 상자에 여러 개의 디젤 연료 인젝터를 넣을 경우, 칸막이, 성형 트레이 또는 고강도 쿠셔닝을 사용하여 각 부품을 고정해야 합니다.

포장 설계 시 고려 사항:

개별 인젝터 무게;
총 상자 무게;
쌓기 높이;
운송 방법;
취급 빈도;
장거리 진동;
해상 운송 습도;
목적지 보관 조건.

안정적인 포장 주장은 일반적인 마케팅 언어가 아닌 고정 구조 및 재료 사양으로 뒷받침되어야 합니다.

라벨은 국경 간 수령을 지원합니다.

각 인젝터 및 외부 포장에는 다음이 식별되어야 합니다:

제품명;
전체 OE 번호;
수량;
배치 번호;
엔진 적용;
검사 상태;
포장 날짜;
추적 코드.

혼합 모델 주문은 고객이 배송 후 모든 인젝터를 다시 식별할 필요가 없도록 분리 및 라벨링해야 합니다.

주요 도착 검사 단계

외부 포장

눌림, 구멍, 습기, 변형 또는 상자가 열렸다가 다시 밀봉된 흔적이 있는지 확인합니다.

내부 포장

인젝터가 고정되어 있고 보호 캡과 트레이가 완전한지 확인합니다.