Case Detail

세인트 빈센트과 그레나딘의 상업용 디젤 엔진은 흡입 회전 플랩 위치와 복합장치 상태가 조사되면서 정상적인 주입기 테스트에도 불구하고 낮은 속도로 연소 불안정성을 보여줍니다.

연료 시스템은 낮은 속도에서 거친 작동을 설명하지 않았습니다

세인트 빈센트와 그레나딘의 대표적인 상업용 디젤 사례는 낮은 속도로 불균형하게 작동하지만 운영 조건이 변경됨에 따라 부드러워졌습니다.

주입기 테스트는 펌프에 특정 된 연료 결함이 분명하지 않았습니다.

따라서 워크샵은 다른 화력 품질의 부분을 조사했습니다.실린더에 들어가기 전에 흡입 공기가 어떻게 조직되었는지.

많은 디젤 진단기술은 엔진에 충분한 공기가 들어가는지 여부에 초점을 맞추고 있습니다.

일부 흡수 시스템은 또한발의그 공기의

장착된 경우, 회전 플래프 또는 유사한 흡입 제어 메커니즘은 특정 분수 통로를 통해 공기 흐름을 변경할 수 있습니다.

이것은 선택된 작동 조건에서 실린더 혼합에 영향을 줄 수 있습니다.

엔진 속도가 낮을 때 증상이 가장 강했습니다.

워크숍에서는 다음과 같은 것들을 비교했습니다.

회전 제어 장치가 낮은 속도로 더 적극적으로 작동하도록 설계되면 그 범위에서 결함이 가장 눈에 띄게 될 수 있습니다.

잠재적인 분야는 다음과 같습니다.

ECU에서 명령된 움직임은 내부 플래프가 실제로 움직였다는 것을 증명하지 않습니다.

벤치 테스트 된 주입기는 통제 된 조건에서 연료를 공급합니다.

실린더의 실제 공기 운동 패턴을 재현하지 않습니다.

따라서 실린더는 수용 가능한 연료 양을 받을 수 있지만 여전히 혼합 형성이 좋지 않습니다.

이것은 유용한 분리를 만들었습니다.

연료 준비 노즐
대
실린더 내부의 공기 연료 혼합

워크숍에서는 회전 제어와 혼동하는 것을 피했습니다.

이 시스템은 상호 작용할 수 있지만, 회전 조절은 이 장치로 장착된 엔진에서 다른 목적을 가지고 있습니다.

조사 결과:

저속 거칠성 → 주사기 증거 정상 → 회전 명령어 확인 → 실제 메커니즘 검사 → 복합체 상태 검토 → 실린더 반응 비교

세인트 빈센트와 그레나딘의 사례는 디젤 연소가 왜 공기량과 연료량으로 줄어들지 않는지를 보여줍니다.

실린더 내부의 공기 운동 패턴도 중요할 수 있습니다.

회전 조절을 사용하는 엔진에서, 비정상적인 공기 흐름 조직은 거친 연소에 기여할 수 있습니다.

아니, 특정 엔진에 대한 흡입 구조가 확인되어야 합니다.