Case Detail

남아프리카공화국의 디젤 자동차는 깨끗한 공기 필터와 손상되지 않은 터보 입구 튜브에도 불구하고 높은 부하 출입 제한을 보여줍니다. 내부 출입-공명기 손상이 조사됩니다.

주요 섭취 구성 요소가 검사를 통과했습니다

남아프리카공화국에서 운행되는 상업용 디젤 차량은 지속적인 도로 부하 하에서 낮은 공기 흐름과 약한 추진력을 개발했습니다.

공기 필터는 깨끗했고 터보 충전기 입수 튜브는 명백한 붕괴가 없었고 외부 흡입 관이 손상되지 않은 것처럼 보였습니다.

일반적인 제한 지점은 증상을 설명하지 못했기 때문에 기술자는 공기 정화기와 터보 충전기 사이의 종종 간과되는 구성 요소를 검사했습니다.흡수 공명기.

흡입 공명기 또는 소음 차단기 챔버를 사용하여 인덕션 소음을 줄일 수 있습니다.

설계에 따라 다음을 포함할 수 있습니다.

의도된 기능은 공기 흐름을 크게 제한하지 않고 압력 펄싱과 소리를 영향을 주는 것입니다.

그러나 내부 물질이 분리되면 공명기는 주요 공기 경로를 직접적으로 방해할 수 있습니다.

외부 검사 결과:

그 대신 실패는 다음을 포함 할 수 있습니다.

이것은 공기 필터 뒤에 숨겨진 제한을 만듭니다.

엔진 수요가 낮았을 때, 남은 개방된 영역은 충분했습니다.

지속적인 높은 부하에서:

공기 수요가 증가합니다 → rezonator 압력 감소 증가합니다 → 터보 입구 흐름이 감소합니다 → 부스트와 공기 질량은 제한됩니다

차량은 다음을 표시할 수 있습니다.

이 증상들은 터보 충전기와 주입기에 대한 불만이 있습니다.

길의 부하가 늘어나면 작업실 가솔렛 테스트보다 더 오랫동안 공기 흐름 수요가 증가했습니다.

이것은 제한을 더 일관되게 재현하는 데 도움이되었습니다.

따라서 응용 맥락은 진단에 직접적으로 기여했습니다.

공기 필터는 그 일을 했습니다.

제한은 일반적으로 필터링이 아닌 소리 제어와 관련된 구성 요소에서 하류에 존재했습니다.

이것은 왜 섭취 진단이 전체 경로를 따라야하는지 보여줍니다.

외부 입구 → 필터 → 레조네이터 → 터보 입구 → 압축기

소음 조절 부품은 여전히 충분한 공기 흐름을 유지해야합니다.

공명기는 주 필터와 튜브가 좋은 상태로 유지되더라도 내부 구조가 고장 났을 경우 흡입 제한으로 기능 할 수 있습니다.

내부 구조가 터보 충전기 앞쪽의 공기 흐름을 제한한다면, 그것은 저승에 기여할 수 있습니다.

아니, 그 주된 목적은 보통 필터링이 아니라 음향 제어입니다.