Case Detail

폴란드의 고시간 디젤 장비는 정상적인 오일 압력을 유지하지만 엔진 오일 필터 우회 밸브 작동이 조사되면서 입자와 관련된 반복 된 마모를 보여줍니다

기름 압력 은 건강 한 것 처럼 보이지만 기름 청결 은 그렇지

폴란드에서 작동하는 고속 디젤 장비는 규칙적인 오일 및 필터 유지에도 불구하고 가열 또는 입자와 관련된 마모의 반복적인 징후를 보였다.

엔진 오일 압력은 예상되는 작동 패턴 내에서 유지되었으며, 이는 처음에는 윤활 시스템에 대한 우려를 줄였습니다.

그러나 정상 압력 은 모든 기름 이 필터 요소 를 통과 하고 있다는 것을 증명 하지 않는다.

따라서 조사는엔진 오일 필터 우회 밸브.

오일 필터 시스템은 오프 라이트를 포함 할 수 있으므로 필터가 과도한 저항을 일으키면 엔진은 계속 윤활을 받습니다.

단순화 된 방식은 다음과 같습니다.

오일 펌프 → 필터 경로 → 엔진

대체 경로로:

오일 펌프 → 바이패스 밸브 → 엔진

우회선은 기름 공급을 보호하지만, 개방되면 일부 또는 모든 기름은 시스템 설계에 따라 정상적인 필터레이션을 피할 수 있습니다.

이것은 중요한 진단 모순을 만듭니다.

오일 압력 허용
하지만
기름의 청결도는 예상보다 낮습니다.

펌프가 계속 기름을 움직이기 때문에 압력은 정상으로 유지될 수 있습니다.

문제는 기름이 필터 매체를 지속적으로 통과하는 대신 낮은 저항 우회 경로를 취할 수 있다는 것입니다.

기술자들이 검토한 것:

밸브가 고장 났다고 해서 고장 있다고 가정하지는 않았습니다.

다른 오염원도 여전히 고려되어야 합니다.

새로운 필터 요소는 하우스가 지속적으로 오일을 주위를 돌리면 필터링을 제공할 수 없습니다.

이 때문에 바이패스 메커니즘을 검사하지 않고 필터를 반복적으로 교체하면 근본 오염 경로가 변하지 않을 수 있습니다.

장비의 긴 서비스 역사는 여러 유지 보수 간격을 비교 할 수있었습니다.

반복적인 잔해 발견과 반복적인 마모 증거와 같은 패턴은 단 하나의 기름 표본보다 더 많은 정보를 얻었습니다.

윤활질은 압력 뿐만 아니라 다른 요소에 달려 있습니다.

기술자는 다음을 고려해야 합니다.

정상적인 압력은 그 시스템의 한 부분만을 확인합니다.

윤활시스템은 허용되는 압력으로 기름을 공급할 수 있지만, 여전히 부품을 과도한 오염에 노출시킬 수 있습니다.

중요한 질문은 단지

오일이 엔진에 닿았나요?

하지만 또한:

이 기름은 의도된 필터레이션 경로를 통과하고 있습니까?

네, 펌프는 기름이 우회 경로를 따라가더라도 압력을 유지할 수 있습니다.

아니, 압력과 필터링 성능은 서로 다른 특징입니다.