인젝터 슬리브 연소 누출 사례 분석: 연료 시스템 통기가 실린더 헤드 내부에서 발생할 수 있는 이유

사례 유형: 기술 인젝터 설치 사례 분석
적용 대상: 인젝터 슬리브 / 컵 장착 디젤 엔진
진단 초점: 연료 통로로의 연소 누출

일부 디젤 엔진은 인젝터 슬리브 또는 컵을 사용하여 인젝터를 냉각수, 연료 또는 실린더 헤드 통로와 분리합니다.

이 인터페이스의 고장은 특이한 시스템 간 증상을 유발할 수 있습니다.

슬리브는 경계 부품입니다

엔진 설계에 따라 슬리브는 다음을 분리할 수 있습니다:

연소실

에서

연료 또는 냉각수 통로.

따라서 밀봉 무결성이 손실되면 격리되어야 하는 시스템 간에 가스 또는 액체가 이동할 수 있습니다.

흡입 누출 없이 공기 유입이 나타날 수 있는 이유

연소 가스가 연료 통로로 들어가면:

엔진 점화 → 실린더 압력 상승 → 가스 실패한 인터페이스 통과 → 연료 공기 유입.

결과적으로 발생하는 기포는 처음에는 흡입 측 공기 유입으로 오인될 수 있습니다.

작동 상태 증거 사용

유용한 구분은 공기 유입이 다음인지 여부입니다:

• 크랭킹 중에 나타납니다;
• 연소가 시작된 후 증가합니다;
• 실린더 부하에 따라 변경됩니다.

기포가 점화 후에만 증가하면 연소 압력 소스가 더 관련성이 높아집니다.

사례 요점

모든 연료 공기 유입이 탱크 또는 흡입 라인에서 발생하는 것은 아닙니다.

인젝터 슬리브 또는 컵을 사용하는 엔진에서는 실린더 헤드 밀봉 인터페이스가 내부 가스 경로를 생성할 수 있습니다.