아이티의 무거운 디젤 차량은 거의 정상적인 누출에도 불구하고 높은 부하에서만 1 실린더 약점을 보여줍니다. 주입기 입구 마이크로 필터와 연료 통과 제한이 조사됩니다.

실린더 는 가벼운 부하 에서 받아들여질 만한 것 처럼 보였다

아이티의 대표적인 중량 디젤 차량의 경우, 한 실린더는 가벼운 작동 중에 허용되는 행동을 보이지만 엔진 부하가 증가하면 덜 기여했습니다.

주입기의 누출 테스트는 큰 환원 흐름 차이를 드러내지 않았습니다.

이것은 다른 가능성을 향해 수사를 옮겼습니다.그 주입기에 들어가는 연료가 지역적으로 제한될 수 있을까요?

내부 누출 및 입구 제한은 다른 패턴을 생성

과도한 누출은 주입기에 들어가는 연료가 비정상적인 양으로 내부에서 빠져 나가는 것을 의미합니다.

입수 제한은 주입기가 처음에 충분한 연료를 받지 못할 수 있다는 것을 의미합니다.

이 메커니즘은 다른 테스트 결과를 만들어 낼 수 있습니다.

수요가 낮으면 부분적으로 제한된 통로가 여전히 충분한 연료를 공급할 수 있습니다.

수요가 높으면 제한이 더 커질 수 있습니다.

주사기 입구 가 새로운 체크포인트 가 되었다

일부 주입기 설계에는 정밀 내부 통로로 들어가는 오염을 관리하기위한 얇은 입구 스크린 또는 가장자리 필터 기능이 포함되어 있습니다.

이 구조가 존재하는 경우 기술자는 다음을 고려할 수 있습니다.

• 잔해가 존재합니다.
• 입구가 제한되어 있습니다.
• 오염이 주입기에 도달했거나
• 또는 연료 위쪽의 청결성이 부족합니다.

이것은 적절한 주입기 수리 절차를 사용하여만 평가되어야 합니다.

일반적 인 누출 이 진단 을 끝낼 수 없는 이유

거의 정상적인 환전 흐름은 검사 상태에서 주입기가 명백히 과도한 내부 누출을 가지고 있지 않다는 것을 나타냈습니다.

그것은 주입기가 더 많은 수요로 필요한 연료 양을 수신하고 공급 할 수 있다는 것을 증명하지 않았습니다.

따라서 작업실은 다음과 같이 분리되었습니다.

주입기에 들어오는 것은
에서
주입기에서 돌아오는 것은

상류 오염 에 대한 조사

주입기 입구에서 잔해가 발견되면 주입기를 청소하거나 교체하는 것만으로는 원인을 해결하지 못할 수 있습니다.

워크숍은 또한 다음을 검토해야 합니다.

• 연료 필터 상태
• 연료 선
• 고압 시스템 청결성
• 이전 펌프 손상
• 최근 수리 기록도 있습니다.

제한된 입구는 더 큰 오염 경로의 증거가 될 수 있습니다.

전체 검사 후 검사

입구 조건이 해결된 후 주입기는 다음을 위한 통제된 검사를 요구했습니다.

• 배송
• 반환
• 응답
• 그리고 적용 가능한 운영 지점의 일관성.

케이스 인사이트

아이티의 경우연료 입력 진단 모델:

가벼운 부하가 허용됩니다. 고부하의 실린더 약점. 정상에 가까운 누출. 주입기의 입구 확인. 전류 오염이 고려됩니다. 배달이 다시 테스트됩니다.

이것은 유일한 의미있는 주입기 측정으로 반환 흐름을 처리하는 것을 피했습니다.

FAQ

주입기가 정상적으로 누출되면서도 너무 적은 연료를 공급할 수 있을까요?

잠재적으로, 왜냐하면 과도한 내부 수익이 없으면 입출량 제한이나 다른 공급 측면 문제가 존재할 수 있기 때문입니다.

모든 주사기에 같은 입수 마이크로 필터 설계가 있습니까?

아니, 내부 입구 구조는 주입기 종류에 따라 다릅니다.