Case Detail

독일 산업용 디젤 엔진은 건강하게 구동되는 액세서리에도 불구하고 벨트 온도가 상승하는 것을 보여줍니다.

사건의 배경

독일에서 연속적으로 작동하는 산업용 디젤 엔진은 뱀줄기 온도와 눈에 띄는 액세서리 드라이브 부하를 증가 시켰습니다.

대전기, 물 펌프 및 다른 주요 구동 구성 요소는 개별적으로 검사되었으며 중요한 기계 저항을 보여주지 않았습니다.

모든 기능적 부속품이 건전해 보이기 때문에 기술자들은 어떤 활동적 작업도 하지 않지만 엔진이 가동될 때마다 회전하는라일러 폴리.

부속기 구동 경로는 다음을 포함할 수 있다.

크랜크 샤프트 롤리 → 벨트 → 얼터네이터 → 물 펌프 → 기타 액세서리 → 일드러 롤리

이들러 롤리는 주로 벨트 방향을 변경하거나 경로를 지원합니다.

상대적으로 낮은 굴착으로 회전해야 합니다.

만약 베어링이 고장나기 시작하면

벨트 는 롤리 를 끌고 → 베어링 은 회전 에 저항 한다 → 마찰 은 열 을 생성 한다 → 벨트 로드 는 증가 한다

엔진이 이 추가 모멘트를 공급해야 합니다. 비록 이럴러가 생산적인 기능을 수행하지 않더라도요.

기술자 들 은 보통 이 장치 들 이 기계적 전력 을 소비 하기 때문 에 먼저 대전기, 압축기 또는 물 펌프를 분리 한다.

이 경우, 각 주요 액세서리는 받아들일 수 있도록 회전했습니다.

나머지 기생물 부하는 전기, 냉각 또는 펌프 출력이 없기 때문에 때때로 간과되는 지원 부품에서 왔습니다.

단기 작동 중에도, 이럴러는 여전히 회전할 수 있습니다.

연장된 실행 시간 후:

따라서 이 불만은 즉각적인 압류가 아닌 점진적으로 발전했습니다.

기술자들이 검토한 것:

제어 된 작동 후 주변 릴리와 빈자 온도를 비교하는 것은 유용한 맥락을 제공 할 수 있지만 제조업체의 제한은 해석을 유도해야합니다.

새로운 벨트는 처음에는 더 조용하게 작동할 수 있습니다.

하지만 여전히 같은 손상된 레인러 베어링을 돌려야 합니다.

베어링이 마찰을 계속하면 벨트 온도와 마모가 다시 발생할 수 있습니다.

진단의 구분은 다음과 같습니다.

벨트는 저항의 원인입니다.

대

벨트는 다른 구성 요소에 의해 만들어진 저항을 가지고 있습니다.

튼튼한 띠는 벨트 튼튼성을 조절하며 스프링/담퍼와 롤리를 모두 포함할 수 있다.

단순한 게으른 사람은 긴장 조절 역할을 하지 않습니다.

이 사건은수동 가이드 롤리에서 마찰을 일으키는 굴착.

액세서리 드라이브 진단에는 유용한 작업을 생산하는 액세서리뿐만 아니라 수동 회전 구성 요소가 포함되어야합니다.

작은 이들러 베어링은 연속적으로 작동하는 디젤 엔진을 통해 측정 가능한 기생충 부하를 만들 수 있습니다.

그래, 끌고 가는 베어링이 벨트 드라이브에 마찰을 더해

그래, 열은 다른 롤리 또는 구동 경로에서 생성될 수 있습니다.