배기 역압 사례 분석: 왜 올바른 철도 압력이 DPF 관련 전력 손실을 배제하지 않는가

케이스 타입:기술 배기가스 진단 사례 분석
적용:DPF가 장착된 디젤 엔진
진단 중점:배기가스 역압 / 제한된 흐름

올바른 공통 열차 압력은 연료 시스템이 측정 된 압력 목표에 도달 할 수 있음을 증명합니다.

엔진이 배기가스를 효율적으로 배출할 수 있다는 것을 증명하지는 않습니다.

연소 는 배기가스 측면 을 가지고 있다

작동 순서는 다음과 같습니다.

공기가 들어오는 것 → 연료가 연소되는 것 → 배기가스 잎

마지막 단계의 제한은 연료 공급이 정상적이더라도 엔진 성능을 감소시킬 수 있습니다.

DPF 제한 펌프 작업 변경

가공 경로는 매우 제한되어 필터 상류의 압력을 증가시킬 수 있습니다.

엔진은 배기가스를 밀어내는 데 더 많은 일을 합니다.

가능한 증상은 다음과 같습니다.

• 저하된 부하 성능
• 배기가스 온도 증가
• 제한된 엔진 반응
• 이율은 ECU 전략에 따라 달라집니다.

가동 조건 상 압력 비교

반압은 제조업체의 절차에 따라 해석되어야 합니다.

유용한 자료는 다음을 포함할 수 있습니다.

• 분압
• 배기 압력
• 엔진 회전 속도
• 부하
• 재생 전후

빈 상태에서 측정된 값은 높은 배기가스 흐름을 나타내는 상태가 아닐 수 있습니다.

왜 주입기 교체 는 배기 제한 을 수정 할 수 없습니까?

주입기는 연료 공급을 제어합니다.

그들은 더 큰 배기가스 흐름을 만들 수 없습니다.

만약 철도 압력이 이미 명령을 따르고 있다면, 주입기를 교체하면 건강한 시스템을 변화시킬 수 있습니다.

DPF 반압을 부하 상태의 연료 공급 오류로부터 분리하는 보다 광범위한 진단 방법은 기술 지침: DPF 역압 전력 손실과 연료 공급 오류를 분리하는 방법.

케이스 가져가기

올바른 철도 압력은 디젤 저전력 진단을 좁혀야 합니다.

그것은 흡입 및 배기가스 제한을 고려에서 제거해서는 안됩니다.