기계 작업 없이 새로운 소음 발생

엔진 제어 소프트웨어 업데이트 후 연소음이 약간 거칠어진 차량이 독일의 한 정비소에 입고되었습니다.

인젝터는 제거되거나 교체되지 않았습니다.

소음이 디젤 노킹과 유사했기 때문에 고객은 인젝터 중 하나가 고장 나기 시작했는지 의문을 제기했습니다.

정비소는 하드웨어 교체를 고려하기 전에 먼저 엔진 제어 전략을 비교했습니다.

분사 타이밍은 연소음을 변경할 수 있습니다.

현대 디젤 시스템은 하나의 연소 주기 동안 여러 번의 분사 이벤트를 사용할 수 있습니다.

파일럿 분사, 주 분사 및 기타 제어 전략의 변경은 연소 소음에 영향을 줄 수 있습니다.

따라서 소프트웨어 변경은 인젝터가 기계적으로 변경되지 않은 상태에서도 엔진의 소리를 변경할 수 있습니다.

실린더별 증거를 찾았습니다.

정비소는 다음을 검토했습니다:

• 인젝터 보정 데이터;
• 레일 압력;
• 실린더 밸런스;
• 고장 코드;
• 작동 온도.

단일 실린더에서 기계적 인젝터 고장의 증거가 일관되게 나타나지 않았습니다.

변경된 소음은 엔진에 더 일반적으로 영향을 미쳤습니다.

제어 전략이 주요 설명이 되었습니다.

정비소는 업데이트된 작동 전략과 이전 엔진 동작을 비교했습니다.

변경된 소음은 개별 인젝터 고장보다는 제어 동작과 관련이 있었습니다.

인젝터 세트는 설치된 상태로 유지되었습니다.

독일에서 이것이 중요한 이유

유럽의 정비소는 소프트웨어 캠페인, 제어 장치 업데이트 및 배출 시스템 보정에 자주 직면합니다.

소프트웨어 작업 직후 엔진 동작이 변경되면 불만 제기 시점을 진단에 포함해야 합니다.

사례 결론

이 사례는 왜 소프트웨어 변경 후 연소 소음을 즉시 인젝터 고장으로 취급해서는 안 되는지를 보여줍니다.

분사 전략은 디젤 소리에 영향을 줄 수 있습니다.

하드웨어 교체는 실린더별 증거로 뒷받침되어야 합니다.