캐나다 디젤 엔진 사건: 펌프와 오 링 검사를 통과 한 후 간헐적 인 기름 압력 변동은 픽업 튜브 움직임으로 추적되었습니다.

정지 테스트 도중 윤활시스템 이 정상적 으로 보였습니다

캐나다의 상업용 디젤 엔진은 높은 엔진 속도와 거친 도로 운용의 특정 조합 중에 간헐적으로 오일 압력 변동이 발생했습니다.

정지 테스트는 문제를 일관되게 재현하지 못했습니다.

오일 펌프, 픽업 스크린 및 픽업 튜브 O 링 검사에서 명백한 결함이 밝혀지지 않았습니다.

주요 단점은 진동과 차량의 움직임이 증상을 유발하는 데 필요한 것으로 나타났습니다.

픽업 튜브 는 기계적 으로 안정적 이 되어야 한다

단순화된 흡수 경로는 다음과 같습니다.

오일 덤프 → 픽업 스크린 → 픽업 튜브 → 펌프 입구 → 주요 오일 갤러리

펌프 입구는 흡수 쪽에서 작동하기 때문에, 작은 공기 입구도 기름 공급에 영향을 줄 수 있습니다.

따라서 피커프 튜브는 단순히 유체 통로가 아닙니다.

또한 다음과 같은 조건에 대해 안정적으로 위치해야 합니다.

• 덤프
• 펌프 입구
• 지원 브래킷
• 그리고 밀폐 관절.

고 RPM 만으로는 충분하지 않았습니다

진단 과정에서는 여러 질환을 비교했습니다.

무동 및 정상 도로 운행

기름 압력은 안정적으로 유지되었습니다.

정지 상태 에서 더 높은 엔진 RPM

압력은 여전히 같은 변동을 보여주지 않았습니다.

더 높은 RPM 는 거친 도로 의 진동 과 결합 됩니다

증상은 재생 가능해졌습니다.

그 조합은 진동에 따라 물리적 위치가 변화하는 부품을 제안했습니다.

지원 대괄호 조건이 중요해졌습니다.

픽업 튜브 및 장착 시스템의 검사 중 주요 내용은:

• 지원 브래킷의 균열
• 튜브 프레팅
• 장착 볼트 상태
• 용접 또는 용접된 관절
• 픽업과 펌프 연결
• 그리고 튜브 움직임의 증거도 있습니다.

약화된 받침대가 튜브가 진동 중에 움직일 수 있도록 했습니다.

그 움직임은 펌프 연결을 방해해서 간헐적으로 공기를 공급할 수 있습니다

오-링 이 휴식 상태 에서 정상적 으로 검사 할 수 있는 이유

픽업 연결은 튜브가 정지할 때 밀폐되어 있을 수 있습니다.

진동 아래:

튜브 이동 → 관절 정렬 변경 → 밀폐가 방해됩니다 → 소량의 공기가 흡수 흐름에 들어갑니다.

도로가 다시 부드러워지면, 튜브는 휴식 위치에 더 가까워지고 증상이 감소합니다.

이것은 왜 정적 누출 검사가 결함을 식별하지 못하는지를 설명합니다.

왜 펌프 를 교체 하는 것 이 원인 을 해결 하지 않을 것 입니까?

오일 펌프는 정지 없이 오일을 공급하면 정상적인 압력을 발생시킬 수 있습니다.

문제는 펌프 상류에서 발생했습니다.

진단의 차이는 다음과 같습니다.

펌프는 압력을 만들 수 없습니다.

대

펌프가 간헐적으로 탄산유를 받습니다. 왜냐하면 픽업 단체가 움직이기 때문입니다.

수리 및 확인

픽업 튜브 지원 및 관련 연결은 엔진 설계에 따라 복원되었습니다.

확인은 원래 작동 조합을 복제했습니다.

• 대표적인 엔진 회전 속도
• 차량의 진동
• 도로 부하
• 그리고 전체 작동 온도

오일 압력은 이 조건에서 관찰되었고, 빈 상태에서만 관찰되지 않았습니다.

케이스 가져가기

이 캐나다의 디젤 엔진 사례는 왜 간헐적인 윤활기 고장이 때때로역학적 기계 시험.

픽업 오 링은 정지 엔진에서 건강 할 수 있으며 진동 아래의 튜브 움직임은 일시적인 흡수 측면 공기 입구를 만듭니다.

FAQ

픽업 튜브가 터지지 않고 기름 압력 변동을 일으킬 수 있습니까?

그래요, 받침대나 연결에 대한 움직임은 흡수 밀폐를 방해할 수 있습니다.

왜 이 문제 는 거친 도로 에서만 발생할 수 있습니까?

도로의 진동은 고정된 테스트가 재생할 수 없는 방식으로 잘 지지되지 않은 픽업 집합체를 움직일 수 있습니다.