오스트레일리아 중형 트럭 사건: 후축 위치 가 안전 한 U 볼트 에도 불구하고 계속 이동 하 고 잎 스프링 중앙 위치 가 확인 될 때까지

지원 배경

오스트레일리아 광산 운송에서 운행 중인 무거운 디젤 트럭은 거친 도로, 높은 부하 서비스로 돌아온 후 수차례 후축 정렬 변경을 개발했습니다.

바퀴의 U 볼트는 이미 해당 서비스 절차에 따라 검사되고 단단히 꽉 잡혔습니다. 스프링 좌석은 명백한 클램프 손실 상태를 보여주지 않았습니다.그리고 잎자루의 매듭은 정상적으로 움직였습니다..

정적 정렬은 작업장에서 복원될 수 있습니다.

그러나 더 많은 부하로 작동 한 후, 축 위치는 다시 변경되었습니다.

반복적인 증상은 클램프 힘만 축이 어떻게 위치하는지 설명하지 못한다는 것을 암시했습니다.

클램핑 과 기계적 위치 는 서로 다른 기능 이다

많은 잎 스프링 축 시스템에서 두 가지 관계가 함께 작동합니다.

U 볼트는 클램프 힘을 제공합니다

한동안

스프링 중앙 볼트 또는 위치 표시 기능은 축의 참조 위치를 설정합니다.

단순화 된 방식은 다음과 같습니다.

잎 스프링 중부 → 중앙 볼트 머리 → 축/프링 좌석 위치 구멍 → U 볼트 클램프 조립

위치 표시 장치가 손상된 경우:

U 볼트는 단단히 유지됩니다 → 높은 경사 또는 브레이킹 부하가 축에 작용합니다 → 인터페이스가 반복 된 힘을 경험합니다 → 축이 손상된 위치에 이동 할 수 있습니다

따라서 트럭에는 적절한 클램프 하드웨어가 있지만 신뢰할 수없는 위치 참조가있을 수 있습니다.

봉사 역사 에 대한 관심

정렬 문제가 조정 후 반복적으로 돌아왔기 때문에 축은 상대적 움직임의 증거를 검사했습니다.

기술자들이 검토한 것:

• 스프링 좌석의 증거 표시
• 닦은 접촉 부위
• 스프링에 대한 축 위치
• 중앙 볼트 상태
• 그리고 축 좌석의 위치 구멍.

운동 패턴은 축이 정해진 기계적 위치로 지속적으로 돌아오지 않는다는 것을 암시했습니다.

중앙 위치 는 핵심 발견 이었습니다

추가 해체 결과, 잎자루와 잎자루의 중앙 위치 인터페이스가 손상된 것으로 확인되었습니다.

이 유형의 상태에서 발생할 수 있는 문제는 다음을 포함할 수 있습니다.

• 마른 중부 볼트 머리;
• 부분적으로 깎인 중앙 볼트
• 축 좌석의 위치 탐지 구멍이 커집니다.
• 손상된 스프링 좌석
• 또는 잘못된 교체 하드웨어.

따라서 결함 경계는부적절한 클램핑에부적절한 위치 인덱싱.

왜 U 볼트 를 다시 단단히 잡는 것 이 문제 를 해결 하지 못 했습니까?

클램프 힘은 마찰을 통해 미끄러지는 것을 견딜 수 있습니다.

그러나 의도 된 위치 기능이 손상되면, 반복 된 광산 도로 충돌 및 드라이브 / 브레이크 토크는 관절을 계속 부하 할 수 있습니다.

이것은 왜 트럭이 작업장을 올바르게 정렬하고 다시 축을 움직여서 돌아올 수 있는지 설명합니다.

수리 및 확인

수리 작업은 펌프 디자인에 따라 스프링 센터 위치 인터페이스를 복원했습니다.

그 다음 U 볼트 조립은 필요한 고정 장치 절차를 사용하여 설치되었습니다.

확인은 다음을 포함합니다.

• 정적 축 위치 측정
• 부하가 있는 가속
• 브레이킹
• 거친 도로 운행
• 그리고 도로 테스트 후 재검토.

주요 결과는 실제 작동 부하를 거치면 축이 동일한 기준 위치에 있는지 여부였습니다.

케이스 가져가기

이 호주 트럭 사건 은 그 이유 를 보여 줍니다.클램핑과 로케이션은 동일한 기능으로 취급되지 않아야합니다..

안전 U 볼트는 가파른 스프링 중앙 볼트 또는 바퀴 좌석 위치 구멍을 제거하지 않습니다.

FAQ

U 볼트가 단단하더라도 축이 움직일 수 있나요?

네, 손상된 위치기능은 높은 부하하에서 반복적인 위치 변경을 허용할 수 있습니다.

잎자루 중심 볼트는 잎자루를 묶는 데만 쓰나요?

많은 디자인에서 그것은 또한 축 또는 스프링 좌석의 중요한 위치 참조를 제공합니다.